【课程设计】准时化生产模式在某汽车配套公司的应用.doc

准时化生产模式在某汽车配套公司的应用 一、企业概况 某汽车配套公司是为几家跨国大型汽车公司生产汽车线束的汽车配套公司，汽车线束主要由电线、端子、接头、机盒、套管、胶带等部分组成，为了使汽车安装方便，人们又重新把它组合成一种必要的形状，成为汽车的神经血管，担任着传递信息和能量的工作，最近随着汽车工业的急速发展，发动机的控制、空调、间歇雨刷器、音响、安全装置等各种体系都变得高功能化、多功能化。 公司的方针：认真学习贯彻TPS、争创世界一流企业。全公司共有2600人左右，设有端子、护套等部品公司和电线加工厂。线束的生产包括两大部分：铆压和组立装配，即公司的前、后工程制造部。前工程有600人，有28台全自动铆压设备（瑞士、日本产）和30多台半自动铆压设备，包括端子铆接机、开点机、熔接钉机、连接钉机、自动下线机等；后工程为线束装配，有1000人，设有30多条流水线和60块固定板装配，是将铆压生产的各种单线、复合线按照线路图的要求进行装配。公司约有30多个车型，100多种产品，是一个典型的多品种、小批量加工行业，原材料及部品种类较多（2000余种）。 面对当今严酷的生存和发展环境的挑战，公司开始吸收精益生产的思想，本着认真学习贯彻TPS，争创世界一流企业的方针，积极推行准时化生产，以适应急剧变化和动荡不定的未来市场的需要。 公司组织结构如图1所示： （二）推行准时化生产的理由 1．外部环境的迫切要求 随着汽车工业的发展，竞争的激烈，汽车的产品周期在缩短，正在朝着品种多、花样多、功能强，以满足不同层次的客户需求，顾客---世界知名跨国汽车公司先后提出了减少库存、缩小加工批量，提高制造系统的柔性，以便对应市场的需求，对于配套 带来了极大的挑战。 2．内部自身的不足 原有的生产组织是面向库存式的生产，每种品种集中投产，批量较大，制造周期相对较长。以前所有的返销日本佳美的线束，每周日本会在固定的时间传真不同车型的生产计划，同时每周向日本发一次货；国内丰田品每周会给两次生产计划，发两次货，相对加工批量较大，生产比较容易组织。为了适应市场多变的需求，减少再库，丰田公司首先提出要求采用“1-4-2”看板循环模式运作，即每天丰田会向所有配套厂商发送四次加工指令，同时取两次货，每月向配套厂商提供N+2月生产预示，佳美公司也从以前的每周一次计划，一次发货改为每天一次生产计划，每两天发一次货。由于现有的生产组织形式，造成生产周期很难得到有效的控制，经常出现顺延交货的现象，引起了客户的极大抱怨。为应对客户的需求，提高生产及各相关职能部门的运作效率，公司管理层决定对现有的生产方式进行变革，逐步导入准时化生产方式。 二、准时化生产在该公司的具体应用 1．优化生产过程、推行看板管理 首先将丰田系列的产品改为看板拉动式生产，以便对应每天接收四次生产指令，发两次货的需求。根据所有车型线束的BOM，将丰田与佳美两大系列的线束，依照丰田的N+2月内示产量需求，和返销的中长期计划预示，并按照不同设备的加工性能，重新分配生产能力，并设立为专有设备和通用设备；分析所有线束得BOM，依照线色、线径、线长、端子、所穿防水栓及部品等将每一颗单线、复线分类，分为全共用、准共用和专用线材，除长周期的加工线材外，全部采用共用化投产；出货管理科从丰田物流公司手中收取加工指示信息，每天四次。6点、12点、18点、24点。然后每隔一次取上次数量的货。“1-4-2 ”看板模式取货循环如下图所示： N日 N+1日 N+2日 1次 ◎ ◎ ◎ 2次 ○ ○ ○ 3次 ◎ ◎ ◎ 4次 ○ ○ ○ 成品库接收到信息后，输机并打印出发货指示书、标签。用读码器读取KANBAN条码，把数据输入电脑，并更换成公司的加工看板和看板明细书，根据KANBAN明细书，发行生产指示KANBAN ,并按品番切分，按组立线（固定板合起来）分开，装入到后工程流水线组立的看板存放箱中,把确认无误的KANBAN和下回的纳受领书装入看板保管箱,流水线的排产人员依据各流水线在制品线材的库存情况，按照线路图的要求收集铆压加工指示书（线卡），送至铆压车间，同时打印出1-4流物料需求明细至各部门进行备料，并依照每日各流水线排产计划，标明送料时间和频次，同时给中间库收线人员打印出收线明细表，铆压车间每天组织两次投产，制