发动机检测技术PPT.ppt

第2章 发动机检测技术;用以评价发动机技术状况的主要诊断参数有： （不全面）： （1）发动机功率； （2）发动机燃料消耗量； （3）气缸密封性； （4）排气净化性； （5）混合气空燃比； （6）点火电压； （7）机油压力； （8）机油中含金属量； （9）发动机工作温度； （10）发动机振动等。 ;;;Date;2.功能特点 （1）具有动态测试功能 ；（可以储存数据） （2）具有普遍性和通用性； （3） 具有主动性（主动控制发动机完成检测，例如测试的时候可以控制发动机完成断缸实验）;;;;Date;;; 测功器作为发动机的负载，实现对测定工况的调节，模拟汽车实际行驶时外界负载的变化，同时测量发动机的输出转矩和转速，即可算出发动机的功率。 测功器是发动机性能测试的重要设备，主要的类型有水力式、电涡流式和电力式。水力测功器是利用水作为工作介质，调节制动力矩。电力测功器是利用改变定子磁场的激磁电压产生制动力矩。电涡流测功器是利用电磁感应产生电涡流形成制动作用。;水力测功器 ;测功器圆盘1固定在转轴3上，与转轴一起在外壳内旋转，构成了测功器的转子。转子有轴承支撑在外壳2内，而外壳又由外轴承支撑在测功器底座上，它可以绕轴线自由摆动。水经过进水阀流入外壳的内腔。当内燃机飞轮带动转子在外壳中旋转时，由于转盘与水之间的摩擦作用，水也跟着一起旋转。在离心力的作用下，水被甩向外壳内壁，形成一个环形水圈。同时，外壳受水的冲击后，要绕轴线摆动。;水冲击外壳内壁，受到内壁的摩擦阻力的作用降低了速度，付出了动能，在水压的作用下，折向外壳中心流动，形成环形涡流水圈，最后使水的温度升高。由于水圈与外壳内壁的摩擦，外壳的旋转（摆动）速度比转子的转动要慢，因而水圈就要阻止转子的转动而产生一个阻力矩。次阻力矩通过联轴器直接作用在内燃机的飞轮上，这就是加在内燃机上的负荷。或者说，水吸收了内燃机的功率。这个负荷可以通过调节进，出水量来控制。水圈愈后，阻力矩愈大，吸收的功率愈多 。 ;电涡流测功器的结构 感应电流的效果总是反抗引起感应电流的原因 图2-1为电涡流测功器的结构图。由转子和定子组成，制成平衡式结构。转子为铁制的齿状圆盘。定子的结构较为复杂，由激磁绕组、涡流环、铁芯组成。电涡流测功器吸收的发动机功率全部转化为热量，测功器工作时，冷却水对测功器进行冷却。;1—有激磁线圈的定子； 2—转子盘； 3—水冷却室 图 2-1　电涡流测功器的结构示意图 (a) 气冷电涡流测功器； (b) 水冷电涡流测功器;定子内部沿圆周布置有励磁线圈，转子在励磁线圈和内转动。转子的外圆上加工有均匀分布的齿与槽。当励磁线圈上有直流电通过时， 在其周围产生磁场， 磁场的磁力线通过转子、 空气隙和定子形成闭合磁路， 分布在齿顶处的磁通密度大， 分布在齿槽处的磁通密度小。 当转子转动时， 产生了感应电流。由电磁感应定律可知，此时将产生感应电势，力图阻止磁通的变化，于是在涡流环上感应出涡电流，涡电流的产生引起对转子的制动作用，涡流环吸收发动机的功率，产生的热量由冷却水带走。 只要改变电流的大小， 就可以自由地控制制动力矩。;测功器测试过程 (1)将发动机安装在测功器台架上，使发动机曲轴中心线与测功器转轴中心线重合。 (2)安装仪表并接上电器线路及接通各种管路。 (3)检查调整气门间隙、分电器的断电器触点间隙、火花塞电极间隙及点火提前角，紧固各部螺栓螺母。 柴油机要检查调整：喷油器的喷油提前角、喷油压力、喷油锥角及喷雾情况。 (4)记录当时气压和气温。 (5)起动发动机，操纵试验仪器，观察仪表工作情况，记录下数据，根据记录数据计算并绘制出Pe、Me、ge曲线。;;;（1）方法 进行无负荷测功时，首先使发动机与传动系分离，并使发动机的温度与转速达到规定值，快速打开节气门（汽油机），使发动机加速，此时功率表便可显示被测发动机的功率。为了取得较准确的测量值，可重复试验几次，取平均值。 无负荷测功仪可以测定发动机的全功率，也可测定某一气缸的功率（断开某一缸的点火或高压油路测得的功率和全功率比较，二者之差即为该缸的单缸功率）。各单缸功率进行对比，可判断各缸技术状况（主要是磨损情况）。 （2）特点 精度稍差，但使用方便、省时、省力;;　　1） 测角加速度 　　转矩与角加速度的关系为;把Me代入式Pe＝(Men)/9550, 整理得;　　上式表明， 发动机加速过程中， 在某一转速下的有效功率与该转速下的瞬时加速度成正比。  　　因此， 只要测出加速过程中的这一转速和对应的瞬时加速度， 即可求出该转速下的有效功率。 对于一定型号的发动机， 其转动惯量I为一常数。 修正系数K的数值可通过台架对比试验得出。 ;　　2） 测加速时间 　　根据功能原理， 发动机在