航空活塞发动机PPT.ppt

航空活塞发动机Aircraft Power plants-Piston Engine and propeller;Feature and purpose;Introduction;Introduction;Types of engines;Piston Engine ;Piston Engine ;Piston Engine ;Piston Engine ; Piston Engine ;Piston Engine ;;Turbo jet 空气喷气发动机; Turbo jet;;;;;Turbo /propeller;Turbo /propeller;Turbo /propeller;Turbo /propeller;Turbo /propeller;Turbo /propeller;Turbo /propeller;Turbofan engine;Turbofan engine;Turbofan engine;Turbofan engine;Turbofan engine;Turbofan engine;Turbofan engine; turbo-shaft engine ;Turbo-shaft engine 两套涡轮：一套带动压气机，而另一套则是专门输出功率的自由涡轮（动力涡轮）。自由涡轮带动减速箱，再带动旋翼，为直升机提供了动力。 优点：重量轻，功率大，耗油下降，它燃烧是低价的航空煤油。 缺点：制造困难，技术复杂。 应用：在直升机中占大部分，是直升机的主要动力形式。;;;蒸汽机 （1763）;Introduction;航空动力技术使人类飞向天空的梦想变成现实;航空动力技术使人类飞向天空的梦想变成现实;Introduction; 活塞发动机主宰了20世纪上半叶，功不可没。 活塞发动机使飞机实现首次动力飞行，开创了人类航空的新纪元。 在两次世界大战中，各类活塞式作战飞机发挥了巨大作用。 运输机、旅客机、邮政机相继出现，开创了民用航空的新领域。 二战末期，活塞发动机年产量达到几十万台，装备了数百万架各类飞机。;航空飞行器对动力的需求;Aerospace vehicles to power demand;Aerospace vehicles to power demand;功率与重量的矛盾 一方面，由于发动机的功率与飞行速度的三次方成正比，随着飞行速度的进一步提高，要求发动机功率进一步增大。 另一方面，随着活塞发动机功率的增加，将导致发动机重量迅速增大（接近三次方关系），已经不能满足飞机对发动机重量轻的要求。;螺旋桨的局限： 当飞行速度接近800公里/小时后，螺旋桨的桨尖速度已接近声速，形成激波阻力和振动，导致螺旋桨工作不稳定，推进效率急剧下降。; 20世纪30年代末，英国人弗兰克?惠特尔和德国人汉斯?冯?奥海因在互不通信息的情况下，几乎同时发明了涡轮喷气发动机。;喷气发动机使航空技术发生了革命性飞跃;几种典型民用飞机及其发动机;序号 ;第一代 已全部退役 第二代 美、英已全部退役，F－4只执行训练任务 第三代 美、英的现役主战机种 俄、法、日、印、韩 二，三代并存，三代为主战机种 台湾已购买150架F－16和60架幻影2000 中国一、二代并存，二代为主战机种，引进少量的苏－27 第四代 F119发动机装在F22飞机上，已于1997年9月7日实现 首飞，2003年开始装备部队。但由于F22太贵，买不起，难 以大量装备部队，美、英又联合研制JSF联合战斗机。2001年底 订货量约3000架，合同总金额高达2000亿美元。;Progress of Piston engine ;Primary section In 1769, steamer engine was used for cart Piston engine used for auto： Otto cycle engine In 1886, Demler made a gas patrol auto In the same year, Carl.Benzi developed auto On January 26th, In 1886, was birthday for auto Engine; 活塞发动机发展历史 1860年：第一台内燃机出现，J.J.E.Lenoir制造了煤气机， 指标：η5% Pmax=4.5kw