油冷却器或管路堵塞油液有烧焦气味变速器油温过高油尺上粘附胶质.ppt

第五节 电控液力自动变速器的使用与检修 一 自动变速器的基本检查 一）、电控液力自动变速器的使用 1、驾驶注意事项 发动机起动时应注意： 1）起动时选档操纵手柄必须放在P位或N位 2）汽车在停放状态起动，必须拉紧驻车制动，踩下制动踏板，然后旋转点火开关起动。 汽车起步时应注意 1）停几秒后挂挡行车，选定挡位后放松驻车 制动再缓慢放松制动踏板，缓慢起步。 2）不允许边踩加速踏板边挂挡。 3）不允许未松制动就猛加速。 4）不应挂挡后立即一脚将加速踏板踩到底。 拖车时注意： 1）必须低速行驶，每次牵引距离不应超过50公里。 2）长距离牵引时，后驱车应拆去传动轴，前驱车应支起驱动轮。 倒车时注意： 车辆未停稳时不能挂入倒挡。 临时停车： 换挡杆停在D位，踩着制动即可。 快速升挡： 保持节气门开度30～50%，加速到15km/h，快松加速踏板，变速器立即由1挡升2挡。加速到30km/h，再松加速踏板，变速器立即由2挡升到3挡，同理可升入4挡。 提前降挡： 　　未达降挡点时，稍踩加速踏板，就可实现降挡。 2、挡位注意事项 不能在N位上高速滑行。 不能长期使用低速挡。 3、基本检查 自动变速器的油位不当，油质不佳、联动机构调节不当以及发动机怠速不正常，是引起自动变速器产生故障的最常见原因。通常把对这些部件的检查与重新调整，叫做自动变速器的基本检查。 无论具体故障是什么，这种基本检查总是要进行，而且也是首先进行的。 基本检查和调整项目包括：油面检查、油质检查、液压控制系统漏油检查、油门拉索检查和调整、换挡杆位置检查和调整、空挡起动开关和怠速检查。 油面检查 在对变速器进行检查前或故障诊断前，首先要对变速器油面高度进行检查，一般在车辆行驶1万公里后检查油液面。 在拉出油尺之前，应将护罩及手柄上的脏东西都擦干净。 把选挡手柄放在P位或N位（空挡），将发动机在怠速时至少运转一分钟，汽车必须停放在水平路面上，这样才能确保在差速器和变速器之间的油面高度正常、稳定。检查应在油液正常工作温度（50～90）℃，时进行。 （1）将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动。 　（2）让发动机怠速运转一分钟以上。 　（3）踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡（P）、前进挡（D）、前进低挡（S、L或2、1）等位置，并在每个挡位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满液压油。最后将操纵手柄拨至停车挡（P）位置。 　（4）从加油管内拔出自动变速器油尺，将擦干净的油尺全部插入加油管后再拔出，检查油尺上的油面高度。 如果自动变速器处于冷态（即冷车刚刚起动，液压油的温度较低，为室温或低于25℃时），液压油油面高度应在油尺刻线的下限附近； 如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上，液压油温度已达70℃～80℃），油面高度应在油尺刻线的上限附近。 油质检查 变速器在正常工作温度下一般能行驶约4万公里或24个月，影响油液和变速器使用寿命的最重要因素之一是油液的温度，而影响油液温度的主要因素是液力变矩器有故障、离合器、制动器滑转或分离不彻底，单向离合器滑转和油冷却器堵塞等，所以油液温度过高或急剧上升是十分重要和危险的信号，说明自动变速器内部有故障或油量不够。若发现温度过高，应当立即停车检查。 从油尺上嗅一嗅油液的气味，在手指上点少许油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒， 将油尺上的液压油滴在干净的白纸上，检查液压油的颜色及气味。 正常液压油的颜色一般为粉红色，且无气味。如液压油呈棕色或有焦味，说明已变质,应立即换油。 油质与故障原因 液压控制系统漏油检查与液压油的更换 ①车辆运行至自动变速器达到正常工作温度油温70℃～80℃后停车熄火。 ②拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内的液压油放净。 ③拆下油底壳，将油底壳清洗干净。注意将螺塞或磁铁上的铁屑清洗干净后放回。 ④拆下自动变速器液压油散热器油管接头，用压缩空气将散热器的残余液压油吹出，再装好油管接头。 ⑤装好油底壳和放油螺塞。 ⑥从自动变速器加油管中加入规定牌号的液压油。一般自动变速器油底壳内的贮油量为4L左右。 ⑦起动发动机，检查自动变速器油面高度。要注意由于新加入的油液温度较低，油面高度应在油尺刻线的下限附近。 ⑧汽车运行至发动机和自动变速器达到正常工作温度，再次检查油面高度是否在油尺线的上限附近。 ⑨油面过高时，应把油放掉一些。 一般自动变速器的总油量为10L左右，按上述方法换油时，变矩器内的液压油是无法放出的。若液压油严重变质，必须全部更换时，可先按上述方法换油，然后让汽车