大岗绿庭雅苑三期地下车库一基坑支护工程及土方开挖专项施工方案(专家评审修改后).docVIP

目 录 第一节 工程概述 1 第二节 施工总平面布置 5 一、施工总平面布置 5 二、施工准备 6 第三节 主要施工方案 7 1、边坡修整，挂网，抹水泥砂浆 7 2、搅拌桩的施工安排 7 3、锚索的施工安排 7 4、钢管锚杆桩的施工安排 7 5、钢管桩施工 8 6、土方开挖 8 7、土方外运 13 8、基坑排水 13 第四节 主要施工工艺 14 一、搅拌桩施工 14 三、钢管桩施工 18 四、预应力锚杆施工 20 五、 注浆钢花管及挂钢筋网喷射砼 25 第五节 施工进度计划、劳动力使用计划及主要机械投入计划 26 一、施工进度计划 26 二、劳动力使用计划 27 三、主要施工机械机具配置 27 第六节 工程质量保证措施 28 第七节 施工安全保证措施 30 第八节 文明施工措施 33 第九节 支护工程监测 34 第十节 地下管线、毗邻建筑物及周边环境保护措施 39 第十一节 基坑施工事故应急救援预案 43 第十二节 雨季施工措施 53 第一节 工程概述 （一）、工程概况 工程名称：大岗绿庭雅苑三期地下车库一基坑支护工程 建设单位：广州市南沙区大岗镇房地产开发公司 设计单位：广东市桥建筑设计院有限公司 勘察单位：建材广州地质工程勘察院 监理单位：广州建达建设监理有限公司 施工单位： 广东荣基鸿业建筑工程总公司 大岗绿庭雅苑三期建筑场地，位于南沙区大岗镇豪岗大道。项目规划两个地下车库（地下车库一、地下车库二），本工程为地下车库一，设两层地下室，地下建筑面积20647.82平方米，地下室周长约447.0m。本工程±0.000m相当于广州城建高程7.80m，现基坑周边场地广州城建高程6.40～6.90m；地下室底板面广州城建高程-0.35m，地下室周边剪力墙承台高1.5m，即基坑开挖深度考虑至广州城建高程-1.85m，则基坑开挖深度为8.25～8.75m。电梯井坑中坑深度为2.0m。 地下车库一因历史原因已放坡开挖3.0～3.5m，并且于基坑内换填了1.0m厚砖渣打设管桩，现状坑底广州城建高程3.40m，根据上述基坑开挖深度，现还需开挖约5.25m方能满足结构施工。从场区地质条件来看，广州城建高程3.4m以下为淤泥、淤泥质土层，不再适宜放坡开挖，应进行垂直支护开挖。 （二）、基坑周边环境 基坑周边环境情况分述如下（详见基坑周边环境平面图JK06）； 北侧：地下剪力墙距征地红线15.2～18.7m，红线外为宽豪岗大道的人行道（绿化带）边，人行道下埋设有众多高压、光纤、煤气、给排水等管线。 西侧：为本工程征地红线内场地，空旷开阔，无管线。 西南侧：地下剪力墙距征地红线16.5m，红线外为现状农田，红线内距剪力墙11m为一现状8.0m宽河涌，河涌深约1.0m，水深约0.5m。 南侧：为本工程征地红线内场地，空旷开阔，无管线。 东侧：地下剪力墙距征地红线11.6～33.0m，且大部分均＞18.0m以上，红线外为繁荣路的人行道（绿化带）边，人行道下埋设有众多高压、光纤、煤气、给排水等管线。 综上所述，依据场地的环境条件及破坏后果，本基坑支护划分10个主要支护剖面。北侧（1-1、10-10剖面），东侧北段（2-2、3-3剖面）基坑支护安全等级为二级，基坑侧壁重要性系数r/0=1.0。其余支护段（4-4~9-9剖面）安全等级为三级，基坑侧壁重要性系数r/0=0.9。电梯井坑中坑安全等级为三级。 本基坑支护结构使用年限自支护结构完工之日起计为一年。 （三）工程地质及水文地质条件 拟建场地位于冲积平原区，经人工回填后，场地地形较平坦。勘察期间测得孔口高程为5.35～7.69m，相对高差为2.34m。 根据勘察钻孔揭露，场地内下伏基岩为砂砾岩（K）；上覆为第四系人工填土（Qml/）、耕植土（Qpd/）、冲积土（Qal/）和残积土（Qel/）。现自上而下分述如下： ①素填土（Qml/）：棕红色，主要由粘性土回填而成，结构松散，欠压实，含少量砂砾及碎石。分布广泛。层厚为1.20～3.00m，平均1.75m。 ②耕土（Qpd/）：灰褐色，粘性土质，含少量砂砾及植物根茎。分布广泛。层厚0.40～1.50m，平均0.75m。 ③/1淤泥（Qal/）：灰黑色，饱和，流塑，混杂较多粉细砂。土质不均匀，局部地段为淤泥质土。分布广泛。层厚为3.50～7.50m，平均4.72m。 ③/2粉质粘土（Qal/）：浅黄、黄红等色，可塑；粘性较好，含少量砂砾。土质不均匀，局部地段底部为粉土状。分布广泛。层厚0.50～10.00m，平均3.54m。 ③/3淤泥质土（Qal/）：灰黑色，饱和，流塑。粘性较好，含少量砂砾。土质不均匀，局部孔段为粘性土。分布较广泛。层