大体积混凝土施工方案及防裂措施_secret.docVIP

大体积砼施工方案及防裂措施 1、编制原则 1．1、《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） 1.2、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003） 1.3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 1.4、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） 1.5、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号） 1.6、《硅酸盐、普通硅酸盐水泥》）GB175-1999） 1.7、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》（铁建设[2005]160号） 1.8、《铁路混凝土工程预防碱骨料反应技术条件》）TB/T3054-2002) 2、温度控制目的 根据《客运专线混凝土工程施工技术指南》、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》和《普通砼配合比设计规程》（JGJ/T55）规定要求：“砼结构物中实体尺寸大于或等于1m或易引起裂缝的砼”称为大体积砼。 XX黄河特大桥共有墩台85座，承台桥墩尺寸大，属大体积混凝土，若混凝土原材料、混凝土配合比及施工措施不当，极易造成墩身混凝土因水泥水化热和结构的不利约束而引起裂纹，破坏混凝土的耐久性。 3、工程概况 XXxx铁路东自太原枢纽的榆次站引出，经山西的太原、晋中、吕梁，跨黄河入陕西省榆林市，西进入宁夏自治区吴忠市，在包兰铁路黄羊湾站接轨至中卫；同时修建定边至银川的联络线。正线长约752km，联络线长约192km。 本工程为全线重点控制工程两桥一隧之一的XX黄河特大桥,XX黄河大桥中心里程LDK672+962.76，孔跨布置为：4*24m预应力混凝土梁+44*32m预应力梁+23*48m简支箱梁+13*96m简支钢桁结合梁，全桥单线，长3942.08m。 主桥承台分为两层，下层尺寸为14.6×14.6×4.0m，上层尺寸为8.8×8.8×2.5m，均为大体积混凝土，上、下两层分两次浇注。 承台混凝土的配合比为: 水泥:砂:碎石:粉煤灰:外加剂:水=285:775.2:1068.75:94.05:3.705:156.75，混凝土密度:2383kg/m3。 4、适用混凝土施工标准要求 4.1、混凝土施工 4.1.1 4.1.1.1、在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过30℃。应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过 4.1.1.2、当昼夜平均气温3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工处理，混凝土的入模温度不应低于5 4.1.1.3、在相对湿度较小、风速较大的环境条件下，可采取场地洒水、喷雾、挡风等措施，或在此时避免浇筑有较大暴露面积的构件。在平均低于5℃时，不得浇水。 4.1.1.4、 4.1.1.5、混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其 4.1.1.6、新浇混凝土与邻接的已硬化的混凝土的温度不得大于15 4.1.1 4.1.2 4.1.2.1、浇筑大体积混凝土应在一天中气温较低时进行。混凝土的浇筑温度（振捣后50mm～100mm深处的温度）不宜高于28 4.1.2.2、 4.1.2.3、 4.1.2 4.2、混凝土养护 4.2.1 4.2.2、混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包裹。包裹期间，包裹物应完好无损，彼此搭接完善，内表面应具有凝结水珠。有条件地段应尽量延长混凝土的包裹潮湿养护时间。 4.2.3、再任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温低于混凝土表面温度，二者温差不得大于15 4.2.4、混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如暴晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境的温差不宜超过15 4.2.5、当昼夜平均气温3d低于5℃或最低气温低于-3℃ 4.2.6、混凝土养护期间，混凝土内部最高舞女度不宜超过65 4.2.7 4.2.8、 4.3、模板拆除 4.3.1 4.3.2、一般情况下，结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于20℃时不宜拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷的季节，环境温度低于0℃时不宜拆模。在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。 4.3.3 5、XX黄河特大桥承台墩身温控及防裂措施 根据混凝土的施工标准要求，在施工中采取以下几种温控措施： 5.1、原材料控制 5.1.1 5.1.2 5.1.3、墩身选用5mm～20mm 5.1.4 5.2、优化配合比设计 5.2.1 5.2.2 5.3、测温装置设置 采用埋入后置