道路深层病害非开挖处治施工技术与设备(张红春).pdfVIP

道路深层病害非开挖处治施工 技术与设备 张红春 博士 2014-9 西安 主要内容 一、道路主要病害 二、我国道路养护技术现状 三、道路深层病害处治技术 四、道路深层病害处治设 五、道路深层病害施工依据 一、道路主要病害 1.道路主要病害分类 2.我国高速公路深层病害的成因 3.我国高速公路深层病害的特点 1.道路主要病害分类  1）表层病害  2 ）深层病害 不同于 《公路技术状况评定标准》 （ JTG H20-2007 ） 1）表层病害 发生在表面层（上面层）的病害。如：车 辙、坑槽、波浪拥包、泛油、磨光等。 2）深层病害 发生在表面层（上面层）以下的病害。如反 射裂缝、松散、唧泥、涌水、脱空、沉陷、 路基强度不足、路基滑移等。 2.我国高速公路深层病害的成因 由于半刚性基层的裂缝和层间脱空，由轻到重发展。 3.我国高速公路深层病害的特点 1)从下向上发展 我国高速公路病害主要由基层或路基产生，然后向上发展。 国外的全厚式路面病害主要由上向下发展。 2)裂缝占主导地位 由半刚性基层结构决定。 二、我国道路养护技术现状 1.我国道路主要养护技术 2.我国高速公路养护现状 3.传统的养护理念和方法 1.我国道路主要养护技术 1）稀浆封层 2 ）微表处 3 ）超薄磨耗层 4 ）罩面 5 ）铣刨罩面 6 ）热再生 7 ）开挖 2.我国高速公路养护现状 1）重视表层病害、忽视或轻视深层病害常规技术没 用取得理想效果 上述技术大多是从国外引进的，这些技术在国外效果 非常好，为什么到中国效果就不理想了呢？ 我国的半刚性基层沥青路面主要病害大多从基层产生， 然后从基层向面层发展。 这就不难理解：常规的高速公路养护维修技术在中国 不理想。主要原因是上述技术治标不治本！--没有处理深 层病害。 2 ）深层病害采用开挖技术 3.传统的养护理念和方法 对于道路深层病害由于缺乏有效的处治技术，在病害的初 期一般不进行处理，任其发展；病害发展到一定程度进行 罩面或加铺；等到病害严重到不能坚持后，再进行开挖处 治。这是传统的做法，有如下缺点： （1）造成极大的浪费  大、中修一般采用常规的罩面或加铺，由于深层病害没有 处理，加铺后很快造成加铺层破坏，达不到预期的效果， 要反复罩面或加铺，造成了极大的资金浪费。 （2 ）开挖处理造价高  由于深层病害严重，大修时往往开挖处理深层病害。开挖 时要将基层、底基层、面层一起挖除（见下图），造价非 常高。 （3 ）开挖处理影响交通  开挖施工工期长、对交通干扰大（见下图），是造成目前 道路拥堵和交通事故的重要因素。 （4 ）加铺、开挖施工污染高  开挖扬尘、沥青加热产生严重的有害气体和雾霾（见下 图）。 （5 ）开挖产生大量废料 三、道路深层病害处治技术 深层病害非开挖成套技术： 1.路面裂缝焊接技术 2.高分子材料注浆技术 3. CGMT碎石桩技术 技术特点 1）从下到上 打破常规，从路基到路面基层，再到路面从 下到上分层处治病害。 2 ）非开挖 3 ）速度快 4 ）成本低 5