2011东风日产新款骐达悬架、制动系统及轮胎技术培训课件.pptVIP

1 C12 新款骐达 悬架/制动器和轮胎 2 目录 悬架概述 螺旋弹簧 悬架维修要点 制动器概述 VDC（车辆动态控制 ）系统 VDC 单元概述 VDC 单元维修要点 轮胎概述 轮胎维修要点 3 前悬架 前悬架继承了现今车辆所使用结构的特点。 支柱式独立悬架 最新采用了圆鼓式补偿螺旋弹簧 球节式稳定器连杆 后悬架 后悬架继承了现今车辆所使用结构的特点。 最新采用了圆鼓式补偿螺旋弹簧 　 1. 悬架概述 4 圆鼓式螺旋弹簧 以前使用的是圆柱式螺旋弹簧，压缩行程受到限制， 而新款骐达采用的是圆鼓式螺旋弹簧。因此，悬架行程增加到了 25 mm。 2. 螺旋弹簧 后螺旋弹簧 3. 悬架维修要点 氙气型前大灯的车身高度传感器安装在后悬架横梁，如下图所示。 当更换相关悬架或传感器部件时，使用 CONSULT-III 执行车身高度传感器初始化。 5 4. 制动器概述 前制动盘 后制动盘 采用了全轮盘式制动器系统。 前制动器采用了通风制动盘。 对于装配了涡轮增压器的车型，最新采用了 VDC （车辆动态控制 ）。 6 5. VDC（车辆动态控制 ）系统 系统概述 利用横摆角速度传感器、横向和垂直 G 传感器和车轮传感器的信息，VDC 判断驾驶状况 (转向不足和转向过度状态)，并通过控制 4 个车轮的制动力以及发动机输出来改善车辆行驶稳定性。 转向不足控制 如果 VDC 控制模块在车辆转弯时检测到转向不足,它将会向后内侧车轮施加制动力。 这就产生了与转向不足的横摆力矩相反的横摆力矩，从而让车辆按照预定的线路转弯。 7 转向不足横摆力矩 VDC 制动干预 VDC 横摆力矩补正 无 VDC 有 VDC [闪烁] 转向过度控制 如果 VDC 控制模块在车辆转弯时检测到转向过度,它将会向前外侧车轮施加制动力。 这就产生了与转向过度的横摆力矩相反的横摆力矩，从而让车辆按照预定的线路转弯。 8 5. VDC（车辆动态控制 ）系统 转向过度横摆力矩 VDC 制动干预 VDC 横摆力矩补正 无 VDC 有 VDC [闪烁] VDC 控制单元 “VDC 取消”开关 6. VDC 单元概述 VDC 系统包括横摆角速度传感器、横向和垂直 G 传感器，它们都是单个分布于车辆的中部。 对于新款骐达，这些传感器都集成在 VDC 单元。 这有助于减轻车身重量并提高行驶稳定性。 还装配了一个“VDC取消”开关。 它有助于驾驶员顺利通过泥泞湿滑道路。 9 7. VDC 单元维修要点 更换 ABS 控制单元 更换或拆卸转向角传感器 更换转向系统零件 更换悬架系统零件 调整车轮定位 更换或拆卸 ABS 控制单元 注： G 传感器必须作为 VDC 控制单元总成进行更换。 如果执行了以下任何操作，则必须重新调整方向盘转角传感器的中间位置。 如果执行了以下操作，则必须校准 G 传感器。 10 8. 轮胎概述 车型级别 轮胎型号 供应商 普通车型 195/60 R16 89H Cheng Shin 制造 高级车型 195/60 R16 89H Dunlop 制造 涡轮增压车型 205/50 R17 89V Bridgestone 制造 注意 轮胎有旋转方向。 请按照轮胎上的箭头指示方向。 相同侧的前后轮胎可以互换。 11 轮胎气压: kPa (kgf/cm2) 前 后 195/60 R16 89H 230 (2.3) 210 (2.1) 205/50 R17 89V 230 (2.3) 210 (2.1) 9. 轮胎维修要点 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12