课题十三车载影音设备.doc

课题十三 车载影音设备（一） 一、实训目的 1、掌握常见的汽车音响系统的类型。 2、掌握正确汽车音响设备的接线手法和加装方法. 二、实训要求 1、音响改装过程中注意音频线和分为“+”和“-”线，各音响系统接线的方法。 2、音响系统的电源搭铁线必须要牢固地进行接地。 3、在改装过程中要能够从严格意义上对音响的升级和改装进行区分。 三、实训课时 共12课时 四、实训工具 1、“+”、“—”螺丝刀 2、老虎钳、尖嘴钳、剥线钳各一把。 3、开口、梅花扳手若干。 4、手电钻一台。 五、实训耗材 1、主机、扬声器、信号线20米。 2、放大器、分音器、均衡器。 3、蓄电池、音响装用电源线10米。 六、相关知识 （一） 、汽车音响的发展史 1、汽车音响概述 虽然音响设备对于轿车来讲，只是一种辅助性设备，对车子的运行性能没有影响。但随着人们对视听水平的要求越来越高，汽车制造商也日益重视起轿车的音响设备，并将它作为评价轿车舒适性的依据之一。一般汽车制造厂商为了降低轿车成本，车载音响不属于汽车主要配置。 大多数中低档轿车只配卡式机和收音机，即使高档轿车有CD机也是比较初级地，只能满足功能上的需要，无法达到欣赏的要求。 要获得更好的音质，丰富音响的功能，这就需要对原车所配的音响系统进行更换· 汽车音响主要由主机、扬声器和功放组成。 2、汽车音响的发展史 轿车音响的发展史，也是电子技术的发展史·电子技术的每项重大的技术进步都推动着轿车音响的发展。 早在1923年，美国首先出现了装配无线电收音机的轿车，随后许多轿车都步其后尘，在仪表板总成上安装了无线电收音机。这时候车用无线电收音机都是用电子管。 20世纪50年代 出现半导体技术后，轿车收音机出现了技术革命，用半导体逐步取代了电子管，提高了轿车收音机的寿命。 70年代初 卡式收录机进入市场，一种可播放卡式录音带的车用收放两用机出现在轿车上，同时机芯开始应用集成电路。 80代末 一般轿车音响多以一个卡式收放两用机与一对扬声器为基础组合，扬声器分左右两路声道，有的置于仪表板总成的两侧，有的置于 车门，有的置于后座的后方， 收放两用机输出功率多在20W左右。 今天 轿车音响又进入了一个新的里程碑，向大功率多路输出、多喇叭环回音响、多碟式镭射CD等方向发展。 世界音响制造商也将轿车音响辟为一个专门的工业部门，针对轿车的特殊环境，充分考虑车厢的音响效果，采用高新技术制造轿车音响设备，其播送的音响效果完全能与家用音响相媲美。 汽车的运行环境是十分恶劣的。包括振动、高温、噪音、电磁波等都会干扰车内电子设备的正常工作。因此轿车专用的音响设备对设计和工艺制造方面的要求都要比家用音响严格，而且价格不菲。 从这个意义上讲，高性能的轿车音响实际上是当今音响世界中的顶级品！！！！ （二）、现代轿车音响技术发展 音响成为衡量现代轿车档次的标准之一，这已是人们公认的事实。因此，汽车音响技术也就成为汽车消费者和爱好者关注的内容。 汽车音响技术主要表现在以下四方面： 一是安装尺寸和安装技术； 二是音响本身的避振技术； 三是音质的处理技术； 四是抗干扰技术。 1、DIN尺寸标准 轿车上的音响绝大多数安装在仪表板或副仪表板的位置上，而这些仪表板内的空间比较狭窄。汽车音响主机的体积必然要受到限制，因此国际上就产生了一个通用的安装孔标准尺寸。 DIN（德国工业标准） 178mm/50mm/153mm 2倍DIN（多见日本机） 178mm／100mm／153mm 而有个别品牌的轿车，其音响主机属于非标准尺寸，只能指定安装某种型号的汽车音响。所以购置汽车音响，一定要注意音响主机尺寸与仪表板上安装孔尺寸是否适配。 2、汽车音响的安装 汽车音响的安装除了仪表板安装孔尺寸外，更重要的是整个音响系统的安装，尤其是喇叭和机件的安装技术。 因为一辆轿车的音响优劣，不但与音响本身的质量有关系，还与音响的安装技术有直接关系。 3、汽车音响震动问题的解决和要求 汽车的振动比较大，音响系统的安装技术要追求高稳定性和高可靠性。因此汽车音响具有以下的特点： 防震特点：汽车磁带放音部分多采用横向放置方式，上下卡紧以保证稳定放音； 采用优质的陶瓷涂层的镀膜合金磁头，令音质与耐久性都有保障； CD部分采用多级减振方法，要求线路板上的元件焊接绝对可靠。 4、汽车音响技术现代的发展 汽车音响的音质处理已朝数码技术发展。 高级汽车音响带有DAT数码音响、DSP(数码信号处理器)、MP3技术等，形成了数字化、逻辑化、大功率的Hi-Fi立体声系统。 5、音响喇叭的技术发展 汽车音响的音质优劣除了主机配置