高速铁路施工期工程环境监理的重点.pdfVIP

环境与可持续发展 2010年第2期 ENVIRONMENTANDSUSTAINABLEDEVELOPMENT 矗 高速铁路施工期工程环境监理的重一、、、 贺玉龙 (西南交通大学环境科学与工程学院四川成都610031) 【摘要】高速铁路工程对生态、环境的影响主要发生于施工阶段，工程环境监理对有效控制高 速铁路施工期的生态破坏和环境污染具有重要的作用。本文根据高速铁路的工程特点。从生态保 护：水土保持及环境污染防治等方面探讨了高速铁路施工期主体工程、大型I临时工程和环境敏感 区环境监理的重点。 【关键词】高速铁路；工程环境监理；主体工程；大型临时工程；环境敏感区 中图分类号：X82 文献标识码：A 文章编号：1673—2韶X(2010)02—0044一们 在“扩内需保增长”的大政方针下，我国将继 正线总长的比例为88％，京沪高速铁路为 续加大铁路建设力度。根据《中长期铁路网规划 80．5％，京石客运专线为77．5％，石武客运专线 (200s年调整)》，到2012年，全国将有1．3万为76．3％，哈大客运专线为73．5％，郑西客运专 km时速250～350km客运专线(即高速铁路)建线为58％，武广客运专线为48．1％，广珠城际则 成投产。如此大规模的高速铁路工程建设，将不 高达94．4％。 可避免地影响沿线地区的生态环境。作为生态影 此外，高速铁路桥梁对承载力、沉降要求 响型建设项目。高速铁路工程建设对生态环境的 高，因此桥梁桩基础深度大，一般桩基长度在 影响主要发生于施工阶段，然而目前在建设项目 40m左右，多数在50～90m，软土地区甚至高达 环境保护管理工作中，比较重视工程前期的环境 100nl以上。 影响评价工作和工程的竣工环境保护验收工作 2主体工程施工期环境监理重点 (“亚铃型”管理方法)…，这种管理模式对诸如 高速铁路工程的生态影响型建设项目效果不大。 2．1桥梁基础施工环境监理重点 为加强高速铁路工程施工阶段的环境管理，控制 高速铁路桥梁桩基大多数采用钻孑L灌注桩， 施工阶段的生态破坏和环境污染，有必要开展施 为防止孔壁坍塌，并把钻渣携带到地面，必然用 工期的环境监理工作。 到大量的工程泥浆【3J，从而产生大量对生态环境 本文根据高速铁路的工程特点，从生态保 有害的废弃泥浆，若处置不当，将会对水稻等农 护、水土保持及环境污染防治等方面探讨了高速 作物、苗木、地表水、土壤造成污染。因此，废 铁路施工期主体工程、大型临时工程和生态保护 弃泥浆的处置是桥梁施工环境监理的重点。 敏感目标环境监理的重点。 每个墩台施工前均应按要求的尺寸设置防渗 泥浆池、沉淀池，使用过程中及时清理沉渣，避 1 高速铁路的工程特点 免泥浆外溢污染水土。对最终的废弃泥浆，集中 高速铁路对线路的平顺性要求很高，线路的 收集，采用专用泥浆罐车转运至当地环护部门指 平面圆曲线半径大，考虑到拆迁、跨越既有道 定的地点。对江河、湖泊等水中桥梁基础施工， 路、河流等因素，并从有利于节约宝贵的土地资 则需要利用泥浆收集船收集转运围堰内存放的废 源出发，高速铁路桥梁的比例比普通铁路高得 弃泥浆至当地环护部门指定的地点，在转运工程 多㈨。例如，京津城际铁路桥梁累计长度占全线