特殊路基处理方案精选.docVIP

特殊路基方案设计 一、工程概况： 经现场详细勘察K2355+780～K2355+920、K2356+140～K2356+240段，为积水坑段。此段路所经路段地势低洼，为牛羊饮水池，地表长期积水。地基土质为粉土，表层土质长期处于饱和状态，部分地方有淤积，或因地下水位较高，地表有积水现象，不易开挖。 处理措施 水草沼泽路段适当提高路基，地表不开挖，直接填筑80～120㎝砂砾，并采用重型或冲击碾压压实，提高基底承载力。路基两侧设置护坡道，护坡道结合地形单侧或两侧布置，宽度一般为3米，高1.2～2.0米。在地下水位较高路段，根据情况需要在护坡道1米外开挖1米深梯形土质排水沟降低地下水位。在施工前，梯形土质排水沟的位置及段落须得到项目部及监理工程师的认可。 根据不同段落的不同情况，具体处理措施详见以下： 1、K2355+780～K2355+920段 此段长度为140米，平均处理宽度为34.7米，地表不开挖，直接填筑120㎝砂砾，并采用冲击碾压（面积为4857㎡）压实，提高基底承载力。左侧护坡道，高度1.2米，左侧排水沟。 2、K2356+140～K2356+240段 此段长度为100米，平均处理宽度为43米，地表不开挖，直接填筑120㎝砂砾，并采用重型碾压（面积为4300㎡）压实，提高基底承载力。两侧护坡道，高度1.5米，左两侧排水沟。 特殊路基设计图 三、砂砾填筑施工 1、施工前准备 （1）、组织技术人员及施工管理人员全面熟悉并核对设计文件，充分了解地质特性、设计原则和设计意图，核对地形、地貌地质和水文地质资料； （2）、组织沿线施工调查，根据土石方调配、工程和生活用水、工程数量、工程特点、地质条件、工期及环保要求，编制实施性工程施工组织计划，施组要充分体现以人为本，机械化快速施工的原则。 （3）、寒冷季节施工时，应事先备好合适的路基填料，并采取有效的保温措施防止填料冻结。 2、路基填筑 路基填筑以机械作业为主，人工配合，挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，压路机压实。为加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段，四区域，八流程”的作业程序组织施工。附《路基填筑施工工艺流程图》。 三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段 四区域：填筑区—平整区—碾压区—检验区 八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—路基面整修 施工时不得随意取土和弃土，不得人为形成新的积水坑和积水洼地，取土应在项目部指定的料场进行。 路基填筑前先对取土场土样每5000m3或在土质变化时进行取样，《按公路土工试验规程》（JTG E40-2007）规定的方法进行颗粒分析、含水量、液限、塑限、承载比（CBR）试验和击实试验，同时还需要做有机质含量和易溶盐含量试验，以确定填料的种类、含水量等指标，符合规范要求后可用于路基填筑，对不符合要求的填料，要申请设计变更取土场位置，或采用监理工程师认可的方法，改良土质或加强压实等措施，在施工过程中，定期对取土场的土进行抽检。 2、基底处理 根据现场地表实际情况及土质情况，按技术规范及设计要求进行地表清理及基底处理施工。 逐段实施路基放样，用石灰标定边界范围，做好临时排水设施。 3、路基填筑 路基填筑施工顺序：挖装料→自卸汽车运输→填筑→平地机或推土机粗平→检查铺层厚度→振动碾压→平地机精平→振动碾压或重型振动压路机碾压→检查压实度、平整度、横坡度、宽度、高程等指标→报监理工程师审核批准→进行下一道工序。 在施工中我们坚持“三线四度”，三线即中线、两侧边线；在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即厚度、压实度、路拱度、平整度。控制压实度以确保路基的质量，防止路基沉降，控制路拱度以确保雨水及时排出，控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。 ⑴ 填筑中，填料的规格最大不得超过松铺厚度的1/3，即10cm；对超过的或压实设备无法压碎的大块硬质材料，须破碎或清除；清除的石料集中堆放及时运出，不得丢弃在路基两侧。 ⑵ 当分成不同作业段填筑时，先填地段应按1:1坡度分层留台阶，使每个压实层相互重叠搭接，搭接长度不小于2.0m，以保证相邻作业段接头范围内的压实度达到规定要求。 ⑶ 上料后用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向外侧倾斜3％的横向排水坡，以利路基面排水。 ⑷将填土含水量误差控制在最佳含水量的2％～3％之内，超出此范围时要及时洒水或晾晒，使含水量控制在最佳范围内。 ⑸压实作业施工顺序为：先压路基边缘，再移位碾压至路基中间，先慢后快，碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠二分之一宽，压实作业做到无偏压，无死角，碾压均匀。在路基填筑时，严禁车辆在路基上急转弯、调头、急刹车，以免破坏已压实的填层。 ⑹填筑压实后，及时进行检测。 碾压形