船舶、海洋工程用二氧化碳灭火系统培训.ppt

* 抽烟探测系统 （1）抽烟探测系统连接不断将烟雾抽送至主控制器 （2）烟雾智能分析模块将烟雾与空气样板进行监测、比对。 （3）当烟雾浓度超过规定值后，系统自动报警并同步传送至驾驶室复示板，显示准确失火舱室，提醒舱内人员撤离和系统释放。 2. 系统介绍 2. 系统介绍 图2 抽烟系统动作原理 * * 3 系统设计 首先了解二氧化碳系统灭火方式： 全淹没方式和局部应用方式。 全淹没方式（Total flooding extinguishing system ） 在规定的时间内，向防护区喷放设计规定用量的灭火剂，并使其均匀地充满整个防护区的灭火系统。 局部应用方式（Local application extinguishing system) 由一个灭火剂供应源组成，它将灭火剂直接喷放到着火物体或着火区域。 * 机舱 油漆间 控制室 货泵间 货舱 3.1二氧化碳系统保护的典型防护区： 3 系统设计 * 3.2 设计用量 3 系统设计 2.2.1 灭火剂的量 2.2.1.1 除非另有规定，货物处所可用的二氧化碳量应足以放出体积至少等于该船最大的装货处所总容积30%的自由气体。 2.2.1.2 机器处所可用的二氧化碳量应足以放出体积至少等于下列两者中较大者的自由气体： .1 被保护的最大机器处所总容积的40%，该容积不包括机舱棚上部，该部分从舱棚的一个水平面起算，该水平面的面积等于或小于从舱顶到舱棚最低部分的中点处的舱棚水平截面面积的40%；或2 被保护的最大机器处所包括舱棚在内的总容积的35%； 2.2.1.3 对小于2000 总吨的货船，若有两个或两个以上的机器处所未完全隔开，应被视为 一个处所，上述2.2.1.2 段所述的两个百分数可分别减至35%和30%。 2.2.1.4 就本段而言，二氧化碳自由气体的容积应以0.56m3/kg 计算。 2.2.1.5 机器处所的固定管路系统应能在2 分钟内将85%的气体注入该处所 * 机舱不包含烟囱 35% 机舱包含烟囱 40% (选两者中较大者) 货舱 30% 滚装处所(vehicles with fuel in tank) 45% 油漆间 40% 货泵舱 40% 注：DNV： 30% 0.54 m3/kg 35% 0.63 m3/kg 40% 0.71 m3/kg 45% 0.8 m3/kg 典型保护区选用浓度 3 系统设计 * 3 系统设计 全船CO2灭火剂的量根据被保护舱室的容积计算，按规 定: 式中：①V—被保护舱室的容积m3 ②0.56m3/kg--CO2的自由气体体积相当于0.56m3 ③一般货舱舱容取30%,机舱舱容取35%～4O%，液货船的货油泵舱舱容取45%。 （2）N=Q/45kg（目前用的CO2瓶有68L，而瓶的充装率不应大于0.67kg/L，每瓶CO2充装量为68*0.67=45.56kg,实取45kg） 3.3 计算公式 3.本项目技术优势 （1）公司与浙江工业大学共同创建了“浙工大金盾高压阀门研究中心”，产学研结合，将自主创新的发明专利技术应用于高压阀门的密封结构中，实现了高压阀门的技术突破，打破了高压阀门依赖进口的局面，产品还出口到东南亚、欧美、中东地区，为系统的安全释放提供了保障。 * （三）高压阀门和释放装置的技术优势 * （3）手气启动和机械应急启动相结合。优质耐高压耐腐蚀材料制成，气体启动压力≤0.35Mpa，手启动拉力＜12N。 小于国家标准要求的49N。具有国际先进水平。 3.本项目技术优势 3.本项目技术优势 CO2灭火系统及高压部件先后通过了美国DOT、德国TUV、加拿大TC、法国BV、韩国KGS、印度IS等17个国家的制造许可认证； 获得了CCS, DNV, ABS, LR, GL, RINA等船级社的认证。 * * * 3.本项目技术优势 CO2系统取得CCS型式认可证书 * 3.本项目技术优势 阀门取得CCS认可证书 * 谢