线管式NTP反应器降低柴油机PM排放的研究 Wire-tube NTP Reactor for Reducing Diesel Engine PM Emission.pdfVIP

第6期(总第191期) 车用发动机 No．6(SerialNo．191 VEHlCLE 2010年12月 ENGINE DeC．2010 ·性能研究· 线管式NTP反应器降低柴油机PM排放的研究 王 军，蔡忆昔，赵卫东，周 博 (江苏大学汽车与交通工程学院，江苏镇江212013) 摘要：设计了一种线管式低温等离子体反应嚣，对该反应器的工作特性进行了试验研究及理论分析．并采用该 反应器进行了降低柴油机排气PM的台架试验。研究结果表明，线管式低温等离子体反应器存在两种不同的放电 形式，介质阻挡电晕放电和介质阻挡丝状放电，其放电形貌与工作特性显著不同。两种放电形式均可降低柴油机 PM排放；介质阻挡丝状放电较介质阻挡电晕放电对PM的处理效果更好．能量利用效率也更高。当反应器放电形 式为介质阻挡电晕放电时，反应器中同时存在对PM氧化分解的化学过程和对PM荷电捕集的物理过程。 关键词：柴油机；低温等离子体；反应器；微粒；排放控制 中图分类号：TK421．5文献标志码：B 文章编号：1001—2222(2010)06—0058—05 柴油机具有良好的动力性、经济性和耐久性，但 ()2+o——-03， 其PM排放量为汽油机的30～80倍，是柴油机的主 H20+e一一H+H0+e一。 要污染物…。利用气体放电产生的低温等离子体 b)PM中Soot成分的氧化分解 (NTP)降低柴油机有害排放物，理论上具有处理流 C+O—C0。 程简便、净化效率高、能耗低以及无二次污染等优 点，发展前景广阔心j。NTP一般通过气体放电的方 C+20一C02， 式产生，其中介质阻挡放电(DBD)因为具有工作稳 C+203—．C()2+202， 定性好、放电功率大、能在常压下工作等优点，经常 C+03一CO+02， 被研究者采用¨巧]。基于DBD原理的线管式NTP C+H0一C0+H。 反应器结构简单、成本低，并且其间隙较大，处理柴 C+2Ho—C02+2H。 油机排气时能够减少对气体的流动阻力。本研究设 计了一种线管式NTP反应器，采用逆变中频高压 开关电源供电，对该反应器的放电形貌与工作特性 HC+03一H20+C02， 进行了研究，在此基础上．进行了降低柴油机PM排 HC+o—H20+C02。 放的台架试验研究，为NTP应用于柴油机PM排 2线管式NTP反应器设计及工作特性研究 放控制提供了理论及试验依据。 2．1线管式NTP反应器设计 1 NTP分解PM的反应机理 为了进行NTP降低柴油机PM排放的台架试 柴油机排气PM主要由未燃的炭烟(Soot)、表 验研究，设计了基于DBD工作原理的线管式NTP 面上吸附的有机可溶性物质(SOF)和无机盐三部分反应器，其结构见图1。反应器的阻挡介质采用相 组成。利用NTP产生的活性物质可分解转化PM中对介电常数为3．7的透明石英玻璃管，其外径为 的Soot及SOF。目前的研究认为．下述定性反应过41．4 mm，内径为35．4mm；内电极采用直径为 程可确定为该反应机理的化学反应动力学模型旧7。。