天兴洲公铁两用长江大桥气动参数风洞试验 Wind Tunnel Test on the Aerodynamic Parameters of Tianxingzhou Highway-Railway Bridge Across Yangtze River.pdfVIP

Vol。28 第28卷，第2裳 皆 国 铁 道 群 学 No．2 2007年3月 CHINARAILWAYSCIENCE March，2007 文拳编号：1001-4632《2007；02-0025—07 天兴洲公铁两用长江大桥气动参数风洞试验 郑史雄，李永乐，陶 奇 (西鸯交遴犬学±本工程学院，霆建成都610031) 摘要：采用几何缩尺比为l：40的节段模型，进行天兴州公铁两用大桥气动参数的风漏试验，测量其主 携梁穗剃率静静力三分力系数、襁梁酶气凄导数。分辑上、下游不同方两寒流，桥上有元罗蓦车，熨李不同使鬣 和不同队列数等对桁梁和列车三分力系数的影响。在均匀流条件下，用自由振动法测量气动导数，采用加权整 体最小二黎法对桁梁气动导数进行识别。分析表明：天兴州公铁两用大桥主梁蛳厩具备气动稳定的必要条件； 上游寒流稀下游寒流的三分为系数差臻不大，小玫角时差别疆，j、；歹骛率在下风铡耩雩的桁粱三分力系数较列车程 上风侧时火；列车在桥上运行时，会增火桁梁的升力系数和力矩系数，降低桁梁的阻力系数。 关键词：桁梁桥；风漏试验；静力三分力系数；气动导数；公铁褥用桥 中图分类号：U446；U442文献标识码：A 大跨度桥梁主梁断面的气动参数是抗风设计、 径是风洞模型试验。 抗风性能研究及抗风安全性评价的基本数据，主要 由于天兴洲公铁两用长江大桥主桥桥型采用三 包括主梁静力--分2J系数、主梁气动导数(或称颤片桁、三索蘧体系，萁跨度楚圊类桥梁中最大的， 振导数)等。主梁静力三分力系数表征主梁在平均 而且抗风计算所需的气动参数无资料可查。为了确 风作用下所受风荷载的无量纲参数，它们实际上是 保大桥在施工架设阶段和成桥运营阶段的抗风安 对来流风在圭梁结构表面产生的风压进行面积分， 全，并为设计及研究部门提供气动参数，本文对该 并进行无量纲化处理的结果，因而主梁静力三分力 桥主要的气动参数进行风洞试验研究。内容包括： 系数也是于计算由紊流熙作瘸下结褥所受的拱振 成桥状态秘辘工状态的主梁静力三分隽系数穰气动 力。主梁断面气动导数就是气动自激力对不同振动 导数，成桥有车状态主梁和列车的静力三分力系 状态向量的一阶偏导数，其与状态向量的线性组合 数。 表示了气动鑫激力的线性主部u矗]。 在进行风一车一桥耦合系统振动分析时，除耍 1桥梁概述‘3] 确定_主粱静力三分力系数、主梁气动导数外，逐需 确定列车在桥上运行情况下主梁与列车的静力三分 天兴洲公铁两用长江大桥正桥全长4657．1 842．1 力系数。由于主梁、列车对来流风的干扰，车一桥 m，公铁合建段长2 m，上层为公路桥面， 系统孛列车或主梁的静力三分力系数与列车单独或 下层为铁路桥面。公路六车道，宽27m。铁路圈 主梁单独时的静力三分力系数不同，因而在确定其 线，下游侧两线为I级铁路线，上游侧两线为客运 气动参数时，应考虑列车不同位置及车、桥对来流 专线。该桥主桥采用双塔三索面斜拉桥体系，跨度 m+196m+504m+196m+98 风干扰的相互影响。 布置为98 m，主 桥梁气动参数与桥梁主梁断面型式密切相关， 梁采用板桁结合钢桁梁，桁宽30m，桁高15．2 不同型式、形状的主梁断面，茭气动参数不同。桥 m，节闻长度14m