我国汽车零部件产业发展概况.pdfVIP

一、汽车零部件产业的基本情况 我国汽车零部件产业的建立始于1953年，当时是依托一汽的建设以及后来的二 汽的建设，都是为卡车的零部件作配套生产的。 改革开放以后，我国通过与跨国汽车集团(6+3)合资，引进国外技术生产轿 车。与此同时，国际汽车大公司在国外的零部件原配套供货商，纷纷紧随整车公司 一同进人中国，新建合资或独资企业，相继引进国外先进技术和设备，进行技术改 造，建立本土化的轿车零部件配套供应体系，零部件产业步入了成长期。为轿车配 套使零部件产业技术含量有所提升。随着引进车型如奥迪A6、帕萨特B5、宝来等 产品技术水平的提高，提升了我国零部件的技术水平和管理水平，带动和促进了该 产业的发展与壮大，为整车发展奠定了良好的基础。以桑塔纳国产化为例，当年上 海大众引进桑塔纳，为了抓好该车国产化，以上海大众为龙头，跨地区、跨部门组 成桑塔纳轿车国产化共同体，布点遍及全国20个省市，形成了有上百家零部件厂商 组成的共同体。由于国产化的实施，培养了一大批中国本土零部件企业，使我国汽 车零部件制造能力有很大的提高，有力地支持了整车企业的发展。现在一些民营和 地方轿车企业在国内就可以找到各层次的零部件配套厂家，新品投产起步就能达到 90％以上的国产化，整车国产化进程明显加快。 口 一系列配套政策、法规，如《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》的颁布实 胡 施以后，国际汽车零部件企业看好中国稳定发展的汽车市场以及低成本的优势，更 安 加快了到中国合资或独资设厂的进程，使我国汽车零部件产业得到进一步快速发 生 展，产业初具规模，建成了一大批颇具实力的零部件生产企业，形成了一些新的零 部件集中地区，进一步增强了国内汽车零部件产业的实力，也加剧了中国汽车零部 件行业的竞争态势。根据国家统计局统计表明，汽车全行业的利税总额在2003年以 年平均41．45％负增长；而汽车零部件利税总额每年平均为6．45％的负增长。近两年， 我国汽车全行业的盈利能力都呈下降趋势。随着竞争越来越激烈，我国汽车行业已 经进入“薄利润”时代。汽车行业的销售利润率已经接近国际同行业的平均水平。 二、汽车零部件进出口状况 多年来，随着我国汽车市场的发展，汽车零部件业的产销量猛增。但是，应当 我国汽车零部件产业发展 指出的是，目前国产零部件还不能全面满足国内汽车市场多样化的需求，高档豪华 乘用车、特殊用途专用车零部件短缺，使得零部件进口量增加较快。进口来源国 家主要是美国、德国、日本等。进口汽车零部件中主要种类是车身、变速器、安全 气囊、喷射系统等一些技术含量较高的零部件，主要是由于这些产品产量未能达到 一定规模，生产成本居高不下，只能依赖进口满足组装、维修需要。 在出口方面，由于一些国外零部件企业纷纷来华合资或独资建厂生产汽车零部 件，国内零部件企业也纷纷引进技术，开发生产高技术含量的零部件产品，在满足 国内市场需求的同时，对外出口也在不断增加。近年来，随着我国汽车产业的发 万方数据 鼯五匝丽雨丽丽1田 展，汽车零部件国际竞争力的逐步 我国汽车零部件产品出口的发展趋 正在逐步