新型过渡段护栏的力学机理与数值模拟 Mechanical Mechanism and Numerical Simulation of New Guard Rail of Transition Section.pdfVIP

下载本文档

1
0
约5.9千字
约 7页
2018-01-30 发布于上海
举报
版权申诉

新型过渡段护栏的力学机理与数值模拟 Mechanical Mechanism and Numerical Simulation of New Guard Rail of Transition Section.pdf

1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击这里二次下载。
3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次，网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档

新型过渡段护栏的力学机理与数值模拟 Mechanical Mechanism and Numerical Simulation of New Guard Rail of Transition Section

第 25卷第 1期中国公路学报 Vo1．25 NO．1 2012年 1月 ChinaJournalofHighwayandTransport Jan．2O12 文章编号：1001—7372(2012)O卜0040—07 新型过渡段护栏的力学机理与数值模拟宋彦琦，邓超 (1．中国矿业大学 (北京)理学院，北京 100083 2．陕西重型汽车有限公司，陕西西安 710200) 摘要：为研究车辆高速碰撞高速公路上过渡段半刚性护栏的安全问题，提高吸收汽车碰撞动能和增强过渡段护栏的刚性防护能力，通过对大量碰撞事故实地考查，分析了中国现有过渡段半刚性护栏设计的缺陷，设计出了一种具有较高的刚性，可用以抵御重型车辆碰撞时产生的巨大能量，并能起到很好卸能效果的新型过渡段护栏；并利用LS—DYNA有限元软件对汽车高速碰撞新型过渡段护栏进行仿真模拟。结果表明：新型过渡段护栏尺寸设计合理，起到了刚度过滤的效果，能够有效地提高汽车和乘员的安全系数。关键词：道路工程；过渡段护栏；数值模拟；碰撞安全；力学机理中图分类号：U417．12 文献标志码：A M echanicalM echanism andNumericalSimulationofNew Guard RailofTransitionSection SONG Yan—qi，DENG Chao (1．SchoolofScience，ChinaUniversityofMining Technology，Beijing100083，China： 2．ShaanxiAutomobileGroupCo．，Ltd，Xi’an710200，Shaanxi，China) Abstract：In orderto study thesafety ofsem i—rigid guard railoftransition section collided by vehicleathigh speedon expressway and to enhanceabsorbing auto kinetic energy and rigid protectioncapabilityofguardrailoftransitionsection，throughgtlargenumberofinvestigations on thebasisofcollisionaccident，theflaw ofcurrentguardrailoftransitionsectioninChinawas analyzed．A new typeofguardrailoftransition sectionwhich hadenough rigidity toresistthe enormousenergyproducedby thecollision between heavyvehicleand guardrailoftransition sectionwasdesigned．Itplayedabetterunloadingresult．FiniteelementsoftwareLS—DYNA was usedtOdonumerica1simulationaboutcollisionbetweenvehicleandguardrailoftransitionsection byhighspeed．Resultsshow thatthenew typeofguard railoftransitionsectioncan effectively increasesafetyfactorofautomobileandcrew．ItsdesigndimensioniSreasonableandreali