温州瓯南大桥开启孔钢桁梁拖拉架设施工技术.pdfVIP

公路2008年10月第10期 HIGHWAYOCt．2008No．10 中图分类号：U448．21 文献标识码：B 文章编号：0451--0712(2008)10--0060--07 温州瓯南大桥开启孔钢桁梁 拖拉架设施工技术 郭光松1，肖向荣2，杨卫平2，吴正安2 (1．路桥集团国际建设股份有限公司北京市100027I2．路桥华南工程有限公司 中山市528403) 摘要：针对温州瓯南大桥开启孔钢桁梁跨径大、吨位重、桥幅宽的结构特点，详细介绍了此类钢桁梁在拖拉架 设中拖拉支架设计、牵引行走系统设计、拖拉机构组织以及拖拉实验等施工技术。 关键词：钢桁梁；拖拉支架；牵引行走系统，拖拉组织；拖拉实验 温州瓯南大桥是目前国内最大的开启桥(见图 路桥中，必须根据大桥本身的结构特点对原有工艺 m，开启吨 进行修改和优化。下面例举了几座铁路钢桁梁在进 I)，其开启孔钢桁梁跨径72m，桥宽24．5 003 位1 t。开启孔钢桁梁由两片主桁和桥面板组 行临时固定支架拖拉时所采用的技术参数，并与本 成，主桁呈三角形结构，两桁中心距21．2m，桁架节 桥做一比较(见表1)。 段长度6m，桁高8m，桥面板采用正交异性钢桥面 从表1可以看出，本桥钢桁梁相对于一般铁路 板。根据钢桁梁跨径大、吨位重、桥幅宽等特点，并结 钢桁梁每延米的重量大得多，桥面也宽得多，因而本 合桥区工程环境，钢桁梁安装采用“桥面上拼装，水 桥在确定拖拉方案时，对各技术参数在可靠度和安 中支架拖拉”的架设方案。 全性上给予了更多的考虑。 2钢桁梁拖拉支架的设计与施工 拖拉支架由水中支架和桥面支架两部分组成， m。为减小对预 水中支架长81m，桥面支架长74．5 制T梁的局部竖向压力，桥面支架采用多点支撑形 式，支撑墩纵向间距3m，上部直接搁置下滑道承重 梁；水中支架采用三座临时钢管桩支撑+4个等跨 贝雷承重梁结构，上部依次叠置分配梁和下滑道承 重梁。水中支架和桥面支架由通长式下滑道承重梁 连接，下滑道顶面在拖拉方向设0．1％下坡(见图2)。 图l温州瓯南大桥开启孔效果 在进行桥面支架设计时，主要考虑如何减小对 T梁产生旋工荷载，以确保T梁结构安全I在进行水 I钢桁梁拖拉技术参数 中支架设计时，主要考虑如何优化支架结构，满足支 钢桁梁在铁路中应用很广，其常见架设方法有： 架在强度、刚度、稳定性上的需要，以确保拖拉安全。 浮运法、悬拼法、支架法、拖拉法等，其中拖拉法按支 2．1桥面支架设计 架形式，又可分为浮拖支架法、临时固定支架法、无 2．1．1桥面支架布置 支架导梁法等，其工艺较为成熟。但由于公路钢桁梁 桥面支架长74．5m，两条平行下滑道承重梁对