物理模型试验在确定挡沙堤布置中的应用 Application of Physical Model Experiment to Determine Sand-barrier Layout.pdfVIP

第29卷第3期 海 岸 工 程 2010年9月 文章编号：1002—3682(2010)03一0057一08 物理模型试验在确定挡沙堤布置中的应用 唐筱宁，王绿卿 (海军工程设计研究院。山东青岛266100) 摘要：港口工程建设中经常采用挡沙堤防止工程功能区．内产生明显的淤积，挡沙堤的平面 布置及高程设计直接决定了其是否满足功能区的淤积要求，通过潮流物理模型试验可以直观 地识别出泥沙输移路径及强输沙潮流所对应的瞬时潮位，泥沙输移路径可以决定挡沙堤的平 面布置形式，强输沙潮流对应的瞬时潮位可以确定挡沙堤的堤面高程。根据实际工程的潮 流、泥沙物理模型试验结果，论述了物理模型试验对挡沙堤布置方案设计的指导意义，试验结 果显示，采用了相应的防淤措施使功能区内的淤积量明显减少，该方法对于海岸工程的防淤 治淤具有一定的参考价值。 关键词：潮流；悬沙落淤；挡沙堤；挡沙堤平面布置；挡沙堤高程 中图分类号：U656．2 文献标识码：A 在港口工程建设中，泥沙淤积一直是被受关注的问题。为防止港外泥沙对港区及航 道产生淤积，使其丧失原有的使用功能，常常采用挡沙堤对泥沙进行拦截，通过挡沙堤的 导流作用，使泥沙的运动路径发生改变，从而减弱功能工程区的泥沙淤积问题，保证其正 常的靠泊需求，降低港口的维护成本。由此可以看出，挡沙堤往往具有挡沙、导流双重功 能，在有些工程中，挡沙堤还具有防波堤的作用[3]。特别是，随着我国港口建设的不断加 强，海岸线上的适合港口建设的良址也日趋匮乏，但因经济发展需要，往往会在一些条件 相对恶劣的海区建设港口，这对进一步研究如何避免港区及航道淤积提出了更高的要求。 在海洋工程中，外部动力环境复杂多变，不确定影响因素多，如波浪、潮流等等，特别 是目前的泥沙运动理论主要是建立在试验基础上，不能完全适合各种环境要求，而通过理 论计算或经验判别，也无法全面、正确地识别海洋环境中的泥沙运动规律。因此，在设计 挡沙堤时，若完全根据经验公式或工程经验判别，挡沙堤有时会无法满足最初的防淤设计 要求，需要对挡沙堤进行二次改造施工，浪费大量的人力、物力，甚至会使功能区使用功能 丧失，损失巨大u’2J。 为预防在功能区内产生淤积，通常采用潮流、泥沙物理模型试验进行模拟研究，在物 理模型试验中可以模拟多种动力因素的综合作用，全面考虑各种因素的相互影响，较准确 地模拟出泥沙运动规律。 收稿日期：2009—09—17 作者简介：唐筱宁(1965一)，男，高级工程师，主要从事海岸和近海工程方面研究． 63．com E—mail：tang—xn@I (王佳实 编辑) 万方数据 海岸 工程 第3期 目前，潮流泥沙物理模型试验往往用于研究一定范围区域的泥沙冲淤问题，很少有针 对单一建筑物设计进行的潮流泥沙试验，相应的试验方法也相对匮乏，本文通过试验实 例，介绍了利用物理模型试验指导防沙堤平面及高程设计的方法。 1 胶州湾挡沙堤物理模型试验 1．1问题的提出 根据青岛市规划，将在胶州湾湾顶红岛北侧建立青岛市高新技术开发区，为满足高新 区市政基础建设需要，将从女故口大桥以北的海域内吹填淤泥取土，挖泥区域为图1中粗 实线所包范围。为保护市政建筑物，将在高新区沿胶州湾一线建防潮坝，并在羊毛沟河入 海口处建水闸，按照设计要求。水闸开启频率较少，防止水闸无法正常开启。需要采取工程 措施避免闸前泥沙淤积n]。为全面考虑地形、岸线、潮流等因素的综合作用，最终确定采 用潮流、泥沙物理模型试验确定防淤工程措施L43。 该工程虽然与典型的港口工程有一定的差异，但就问题的解决方式而言，与港口防淤 有共同之处，两者的根本目的都是避免泥沙在功能区的淤积，维护功能设施的正常