狭窄连续弯道河段航电枢纽平面布置研究 Study on layout plan of navigation-power junction in narrow continuous meandering river.pdfVIP

第33卷第1期 水道 港 口 V01．33No．1 2012年2月 Journalof andHarbor Feb．2012 Waterway 狭窄连续弯道河段航电枢纽平面布置研究 普晓刚1，李 民2，李君涛1，郝媛媛1 (1．交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室，天津300456； 2．湖南湘江航运建设开发有限公司，长沙410011) 摘要：依托湘江土谷塘航电枢纽工程，采用整体河工模型水流试验与遥控自航船模航行试验相结合的 研究手段，对船闸分别位于狭窄连续弯道中的下游反向弯道凸岸和凹岸的2种枢纽平面布置方案，从枢 纽泄流能力、船闸通航水流条件、船闸上下游航道平面布置形式、船舶航行条件等多方面进行了对比分 析，提出了较合理的枢纽平面布置方案，供其他类似工程参考。 关键词：狭窄连续弯道河段；航电枢纽；平面布置；湘江；土谷塘 617 文章编号：1005—8443(2012)01一0039一06 中图分类号：TV135．1；U 文献标识码：A 梯级渠化是山区和半山区河流提高航道等级、河流综合开发利用的主要模式，弯道是山区和半山区河 流常见的平面形态。以通航为主要目的的梯级航电枢纽一般选择在河道顺直、河面宽阔河段。但是在地处山 区和半山区河流上往往难以选择到理想的河道顺直、河面宽阔的坝址河段，不得已建在平面弯曲、河面狭窄 河段。，湘江土谷塘航电枢纽便是典型工程实例[1圳。 土谷塘航电枢纽位于湘江中游，是湘江梯级渠化中自下而上的第4个梯级枢纽，位于已建的近尾洲和 大源渡航电枢纽之间，地处衡阳市衡南县新县城附近，下距衡阳市约30km。由于受下游大源渡航电枢纽回 水影响和河道左岸特殊建筑的限制，坝轴线需布置于狭窄连续弯道河段。坝区河段平面形态呈不对称“s”型， km为急弯卡口河段，卡口段最窄处河宽 上游段为接近900的急弯，下游段为稍缓的反向弯道。坝线上游1～3 仅约270m，且右岸为坡度较陡的山地；坝线及坝线下游位于下游反向弯道河段，左侧为凹岸，右侧为凸岸， 坝轴线位于弯道弯顶附近，坝线处河道宽约480m，左侧河床为主河道[5]。 图1土谷塘航电枢纽坝区河势 situationin damarea Fig．1River Tugutangnavigation-powerjunction 鉴于土谷塘枢纽坝址所处的特殊河势，设计单位提出了2种枢纽平面布置方案，即船闸位于弯道凹岸 (上游为凸岸)侧的左岸船闸方案和船闸位于弯道凸岸(上游为凹岸)侧的右岸船闸方案。采用整体河工模型 水流试验与遥控自航船模航行试验相结合的研究手段，对左岸船闸方案和右岸船闸方案从枢纽泄流能力、 收稿日期：2011-05—05；修回日期：2011-06—22 基金项目：西部交通建设科技项目(2008 作者简介：普晓刚(1979一)，男，河南省人，副研究员，主要从事通航及航道工程研究。 Biography：PUXiao—gang(1979一)，male，associateprofessor． 万方数据 水道港 口 第33卷第1期 船闸通航水流条件、船闸上下游航道平面布置形式、船舶航行条件等多方面进行了对比分析，提出了较合理 的枢纽平面布置方案，供其他类似工程参考[锄]。 1依托航电枢纽工程平面布置 土谷塘航电枢纽以通航为主，兼有发电、灌溉、改善滨水景观等综合效益。主要建筑物包括3台机组、1 000 孔排污闸、17孔泄水闸及1 t级船闸。土谷