现代化船舶的机舱综合实验室探索和建设.pdfVIP

-M筋a珞rni丝e术ren。gy 坝代化船舶昀 相 E_zz合实验室 捻索和建设 文 ／上海海事大学 副校长 肖宝家 商船学院郑华耀厉善亨黄学武周明华 图 1机舱实验室场景照片 突发性的故障工况，在此机舱实验室中能得到应急应变的训练。 上世纪 8O～90年代，我国交通部所属部分院校曾建设了 摘 要：为培养轮机专业学员管理现代船舶机舱的实际需求 ，采 一 些自动化机舱实验室，但 目前已经凸现了不少缺点：机舱柴 用引进和 自研相结合的技术路线成功探索了新型机舱综合实验 油主机机型落后 (当时选用的是近海渔轮主机或发电机组的四 室 ，其中引进了国际一流的电控低速二冲程柴油机和各类辅机 冲程柴油主机 )、缺少机舱综合配套格局、场地环境窄小不适 设备，自主开发了机舱综合监控报警系统和 自动化 电站等。论 合大规模轮机专业学员的实践。一流航海教育需要一流的航海 文介绍了新建成的机舱实验室构架和特色，阐述了基于现场总 教育设施，把握当代船舶发展的方向，建设新型机舱综合实验 线技术开发的综合监控等系统。实验室运行一年来，实践效果 室，已是时代的呼求。 良好，社会效益巨大。 上海海事大学在上海国际航运中心中肩负着建设教育高 关键词：机舱实验室电控主柴油机 电站综合监控CAN网络 地的重任，值新校搬迁之际根据学校的定位和发展，规划和建 设了一个现代化船舶的机舱综合实验室。该实验室装备了世界 0引言 一 流的电控二冲程柴油机，并结合机 电学科的新技术，开拓了 国际航运中心的建设，迫切需要现代化的高层次船舶机舱 多项 自主创新的成果。实验室于 2010年年底通过初步验收， 管理人才，培养远洋船舶需要的机电复合型轮机员是上海海事 经过一个学年的实践检验，效果良好，为今后轮机工程技术的 大学当前的一个重要任务。 发展创造了一定的条件。本文介绍新机舱实验室的建设和探索 现代轮机工程是机电知识相贯通的大型综合系统 (包括 概况，尤其对我校 自行研发的技术成果做了部分阐述。 机、电、控制的大类系统 )，航海教学理念和方法顺应着航运 1规划和探索 事业的发展而不断变化和完善，航海类专业学员素质的提高， 围绕机舱实验室建设的水平和当代主动力装置设备的发 关键在于强化训练和实践。近数十年来航海教学界遵循 IMO明 展，课题组曾历经多年开展了调研和论证。以往机舱实验室注 确的指导意见，对配置科学、合理的航海教育设施形成了共识。 重四冲程柴油机的实训，而远洋船舶则装备二冲程柴油机 ，学 陆上机舱实验室是其中一个有效的教学设施，其本质是一艘现 生所学非所用 ，这是教学实践落后于航运实际所致。调研过程 代化大型船舶机舱的缩影 ，具备大型船舶机舱的设备、系统与 中发现，远洋船舶机舱的当代发展已远远超过我们航海教学现 功能，以及与船舶机舱类同的操作方式和实操氛围。它雷同于 状：IMO针对世界气候变暖而制定通过了防止船舶污染大气规 实船，而教学效果优于实船 ，更适合本科学员的实践和认知。 则 (简称 MAPOL737／8附则 V1)，于 2005年 5JEJ19E]生效； 诸如，极大部分学员在船上难以遇到的瘫船、全船失电和其他 国际海事组织 (IM0)对未来5—10年的时间内，船用柴油机的 排放指标限制得十分严厉：到 2011年，要求低速机的NO排 运行所需的主辅机气缸油和润滑油，AL公司赠送的分油机、自 放量为 13．6克 千／瓦小时；到2015／2O16年，为8．1克 ，千瓦 清滤器、热交换器、造水机等，由于校企合作的开展，项目一