西堠门大桥成桥及施工状态下的空气动力特性研究 A Study on Aerodynamical Performance Under Conditions of Completion and Construction for Xihoumen Bridge.pdfVIP

HIGHWAY No．1 公路2009年1月第1期 Jan．2009 文章编号：0451～0712(2009)01一0024一07中图分类号：U441．3 文献标识码：B 西堠门大桥成桥及施工状态下的 空气动力特性研究 廖海黎1， 王昌将2 (1．西南交通大学风工程试验研究中心成都市 610031；2．浙江省舟山连岛工程建设指挥部舟山市 316000) 摘 要：主要介绍针对西堠门大桥的运营阶段和施工阶段开展的一系列风洞试验研究，包括正交风和非正交风 z 作用下主梁静力系数测定、1：20大尺度主梁节段模型涡激振动试验，以及1124全桥气动弹性模型风洞试验。最 后，本文还给出了西堠门大桥现场实测的初步结果，主要为台风“云娜”的风谱以及此时主梁断面风压的分布。 关键词：西堠门大桥；空气动力；风洞试验；现场实测 西堠门大桥位于我国沿海风环境最为恶劣的地 梁中心高3．51m，总宽36 m。作为浙江省舟山大 区，大桥在成桥运营阶段和施工架设阶段都将频繁 陆连岛工程的重要组成部分，大桥建成后将成为世 经历台风和季风，因此结构在强风作用下的抗风安 界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。西堠门大桥总体布 全性以及在常风作用下的运营舒适性，都是应受到 置见图1所示。 高度重视的问题。西堠门大桥为两跨连续悬索桥， 借助缩尺模型风洞试验，对西堠门大桥抗风性 650 主跨1 m，主缆矢高为165m，边跨578m，吊杆 能的主要方面进行研究，包括颤振稳定性、涡激振动 间距为18m。主梁采用带挑臂的分离式钢箱梁，主 特性以及抖振特性。本文主要介绍针对西堠门大桥 收稿日期：2008—1l—07 表102007年西堠门大桥桥面观测风速(标高64．0m) 台风名称 极大风速(m／s)及时间 平均风速／m／s 平均风速／极大风速 17．1 0709圣帕 13．9 0．81 8月19日 36．2 0713韦帕 28．7 O．89 9月19日 17．5 0716罗莎 14．8 O．84 10月8日 参考文献： [6]徐风云，陈德荣．2007年台风多发期架设西堠门大桥 [1]浙江省气候中心，舟山市气象局．舟山大陆连岛工程 钢箱梁的可行性研究[RI．2006． 可行性研究：气象观测、风参数研究报告ER]．2005． [7]徐风云，张胜利，陈德荣．西堠门大桥抗风性能研究结 [2]同济大学．西堠门大桥悬索桥抗风性能精细化研究 论的讨论[A]．2006年全国桥梁学术会议论文集[c]． ER]．2005． [8]徐风云，陈德荣，蒋杰．悬索桥风毁实例分析及抗风设 [3]西南交通大学．西堠门大桥悬索桥抗风性能试验研究 计评述[A]．2006年全国桥梁学