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益马高速公路试验检测实施细则 为了切实加强本项目工程质量管理，明确各项试验检测任务，完善试验检测流程，细化试验检测内容，确保检测工作质量，依据本项目《施工监理实施办法》、《技术规范》和国家、交通部颁布的相关规范、规程，结合益马项目路基、桥涵、隧道工程实际情况及自身特点。特制定本细则。 1、材料试验 .1原材料试验 普通钢筋材料公司采购按同牌号、同厂家、同规格和供应数量组成检验批次，60t以下按一个批次，t的部分，每增加40t（或不足40t的余数）应增加一个拉伸一和一个弯曲试验试样。每个批次监理处试验室抽检20%批次中心试验室碎石材料公司生产抽检材料进场材料公司，承包人试验室按以下组成检验批次。试验项目包括：级配、压碎值、针片状、含泥量。监理处抽检20%，中心试验室砂承包人试验室应对、砂的料存放材料进行验证试验，的验证试验包括: 级配、压碎值、含泥量、坚固性、硫化物含量、有机质含量。的验证试验包括：级配、含泥量）、坚固性、硫化物含量、轻物质含量、有机质含量。坚固性、硫化物含量、有机质含量轻物质含量验证试验合格后方可决定采购。材料进场后承包人试验室按进行验进行验。试验项目包括：级配含泥量）的试验项目包括：级配、含泥量和压碎值。监理处20%抽检，中心试验室 1.1.4水泥）中心试验室负责对材料公司的采购、配送环节进行抽检试验。材料进场后，承包人试验室按同厂家、同等级，袋装水泥200t作为一个批次，散装水泥500t作为一个批次，试验项目包括：细度、安定性、凝结时间、胶砂强度。用在重要结构物，如：水下、大体积墩台、高标号中，还需检验三氧化硫含量、氧化镁含量、烧失量和矿物组成。监理处20%抽检中心试验室 路基填料试验承包人试验室同一料源000m3组成一批次以及土质发生变化时应取样进行试验。监理处抽检20%，中心试验室。土质填料试验项目包括：液塑限、颗粒分析、CBR值、天然含水量、有机质含量。石质填料试验项目包括：单轴抗压强度强风化石料进行CBR试验。改良土质除需进行上述试验外，还应进行改良剂的性能试验如石灰的有效钙镁含量，水泥的强度和凝结时间等。承包人试验室同一料源000m3组成一批次以及填料土质发生变化时应取样进行击实试验，以绘制填料的含水量—干密度关系曲线，从而确定其最大干密度和最佳含水量。试验按《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）中重型击实方法进行。监理处试验中心试验室 2.2混凝土配合比试验pa；直径0.3～0.5mm；长度20～25mm且不得大于25mm，掺入量为混凝土混合料质量的3%～6%。 ⑦各种组成材料用量调整应在现场试喷情况下确定，试喷应以喷射物不出现干斑、不流淌、色泽均匀、粉尘回弹较小为准。 （5）C50、C55混凝土 ①应选用质量稳定、强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。 ②粗集料的最大粒径不应大于31.5mm；针片状含量小于15%；含泥量小于0.8%，泥块含量小于0.5%。 ③粗集料除进行压碎值试验外，对碎石尚应进行岩石立方体抗压强度试验，其结果不应小于要求配置的混凝土抗压强度标准值的1.5倍。 ④细集料宜采用天然中砂，其细度模数宜大于2.6，含泥量小于3.0%。 ⑤外加剂应掺用高效减水剂或缓凝高效减水剂；外掺料应掺用活性较好的矿物掺合料，且宜复合使用矿物掺合料。 ⑥水泥用量不宜大于500 kg/m3，水泥和混合材总量不超过550 kg/m3，粉煤灰掺量不宜超过胶结料的30%。 ⑦采用三个不同的配合比进行强度试验时，其中一个应为基准配合比，另外两个配合比的水灰比，宜较基准配合比分别增加和减少0.02-0.03。 ⑧配合比确定后，尚应进行不少于6次重复试验进行验证，其平均值不应低于配置强度。 （6）大体积混凝土 ①水泥应选用水化热低和凝结时间长的水泥，优先选用大坝水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥。 ②粗集料宜采用连续级配，细集料宜采用天然中砂。 ③大体积混凝土应掺用缓凝剂、减水剂和减少水泥水化热的掺合料。 ④大体积混凝土在保证混凝土强度及工作性要求的前提下，应提高掺合料及集料的含量，以降低每方混凝土中水泥用量。 （7）水下混凝土 ①可选用粉煤灰硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，使用矿渣硅酸盐水泥时应采用防离析措施。水泥的初凝时间不宜早于2.5h，水泥强度等级不宜低于42.5。 ②粗集料宜优先选用卵石或卵石和碎石的混合料，集料的最大粒径不应大于导管内径的1/6-1/8和钢筋最小间距的1/4，同时不应大于40mm。 ③细集料宜采用级配良好的天然中砂。混凝土砂率宜在40%-50%。 ④水灰比宜采用0.50-0.60。水泥用量不宜小于350 kg/m3，当使用缓凝减水剂和粉煤灰时，可不少于300 kg/m3。 ⑤混凝土拌和物应有良好的工作