动车开通带给闽东旅游业的挑战及应对措施.pdfVIP

宁德师专学报 2010年第3期 (哲学社会科学版) (总第94期) 动车开通带给闽东旅游业的挑战及应对措施 陈海堤 (宁德师范学院管理与工程系，福建宁德 352100) 摘 要 ：以地接旅游为主 的宁德旅游业 ，动车的开通无疑增强了其可进入性 ，但它在给 宁德带来丰富的 客源市场的同时也给宁德旅游业带来一定的挑战，进一步完善旅游产业结构 。推进旅游资源整 合和 区域协作是应对挑战提 出的必然要求。 关键词 ：动车开通；闽东旅游业；挑战；应对措施 一 、 宁德旅游交通的现状带来的挑战 家，其余各县处于空 白状态 。从床位数量看，尽 十五计划之后 ，制约闽东旅游业发展瓶颈 管沿海县市区床位数量较多，但遇到大型的活 逐步被打破 ，贯穿南北的福宁高速公路全线贯 动就显得捉襟见肘，而周宁、古 田、寿宁、柘荣 通，旅游景区的交通主干道基本贯通 ，继而09 等县接待能力更是严重不足。在 山区县 中，屏 年动车的开通打破了由宁德市 中心到各县(市、 南接待能力相对较强，城关宾馆床位将近5000 区)旅游景点的 “一个半小时”交通格局 ，旅游基 个，但 白水洋高峰期游客 日接待量却超过 1万 础设施更加完善，闽东旅游的可进入性大大提 人次，所 以夏天住宿时常爆满。这种供需结构 高，近年来游客的数量大幅度提升。在我们欣喜 的严重失衡促使游客更愿意在游览之后 回到 于宁德旅游业这种格局的同时也感受到挑战的 旅游 出发地 ，这就大大缩短游客在宁德的逗留 严峻性，主要体现在以下几点： 时间。时间的缩短就会大大减少闽东地区的旅 1．游客逗 留时间缩短。由于交通瓶颈的打 游收入。众所皆知 ，旅游主要是 由吃住行游购 破 ，可进入性加强 ，旅游出发地与旅游 目的地 娱六个部分构成 ，其中旅游住宿和旅游餐饮是 之间的空间距离缩短 ，游客可以在短时间往返 旅游收入 的主要来源 ，而逗留时间的缩短 ，就 于出发地与 目的地 ，而宁德市宾馆接待能力总 影响到游客在这两方面的消费从而影响到旅 体不足，不仅星级宾馆少、条件差，而且床位数 游的收入 。 量少 ，旅客容量低 ，宁德市统计局在09年社科 2．市内交通供应的短缺。宁德旅游市场一 调查中指出：宁德从星级宾馆(酒店、饭店)的分 直呈现 以本地及周边市场 (主要是宁德本市以 布情况看 ，蕉城 区三星 、四星级宾馆 (酒店 、饭 及福州、泉州、厦门三地)为主要客源方 向的基 店)各 2家 ，福鼎市各 1家 ，屏南县 四星级酒店 本特征，福建省内及周边游客 占绝对 比重，占总 1家 ，福安、霞浦仅分别拥有三星级 3家和 2 数的94．09％。其 中29．13％的游客来 自宁德本 ·收稿 日期 ：2010—05—29 52 市 ；各有 23．62％的游客来 自福州市和厦门市 ； 础上 ，进一步推进行业规划与旅游规划的衔接 ， 泉州客源 占 10．24％；省 内其他地 区客源 占 项 目、资金与旅游开发的有机结合 ，交通、通讯 l1．1％；省外客源仅 占总数的25．91％，主要来 自 等基础设施与景区开发同步同向配套 ，城市规 于浙江省南部地区(主要是温州地区)。以周边 划和建设充分考虑旅游功能的发挥和完善 ，政 为主的市场 ，在动车未开通之前都由组团社安 府整体形象宣传与企业面向市场促销相结合 。 排旅游交通 ，地接社几乎不承担旅游交通的操 要在政府推动下，以市场为基础 ，以利益为纽 作业务 ，因此宁德旅游车队的数量也很少 ，据相 带，打破旅游资源的条块分割，整合好建设、林 关数据显示 ，宁德的旅游车队在30个左右 ，并 业、文化、民政、水利、园林、环保、体育、科技、教 且车队规模较小，旅游车数量不多，随着动车的 育等行业系统管理的资源 ，推动共同保护、共同 开通 ，游客前往宁德的主要工具是动车，地接社 开发利用、共 同发展。在行业和企业层面，鼓励多 就必须安排市内交通 ，而以这样旅游车辆的供 行业联手、多企业合作，做精做深、做大做强旅