日产天籁CVT技术培训ppt课件（二）.ppt

CVT关键部件 实物图示 变速控制的说明 升档说明（初级带轮） 反馈控制 次级带轮 传感器 抑制器开关 剖视图 执行器 油压测试 相关数据 手动换档曲线图 上下坡控制 急加速控制 锁止控制 * 天籁（M/C）新车技术培训 封面 编制：服务开发部 服务资料/培训科 初级带轮 次级带轮 前进挡 离合器 钢带 CVT理论控制 1．变速控制 （1） 初级带轮控制 车速信号 油门开度信号 点评 点评： CVT的变速比是通过步进电机决定初级带轮中可移动式带轮的位置而进行的? 步进马达借助变速杆驱动换档杆控制阀，产生初级带轮工作油压后，变速开始；次级带轮的油压由次级带轮控制电磁阀控制，当次级带轮油压达到平衡后变速停止，变速比被固定下来。 １．ＴＣＭ向步进电机通电，通过蜗轮向上推动旋转轴； ２．通过变速杆提升换档控制阀； ３．管路油压供给初级带轮； ４．可动一侧的初级带轮向下运动，使带轮的槽宽变窄， 增大初级带轮的直径，使变速比减小； ５．在回位弹簧作用下，带轮传感器随初级带轮一起向下移动； ６．借助变速杆，换档控制阀向下移动（此时步进马达固定）； ７．换档杆控制阀通向初级带轮的油路保持一定开度； ８．步进电机与初级带轮维持在一定位置。 回位弹簧 （2） CVT 传感器信号 抑制器开关（ROM处理器的下面） SW3 MON SW4 SW3 SW2 SW1 ON ON ON ON ON D OFF OFF OFF ON ON N OFF ON OFF OFF ON R OFF OFF OFF OFF OFF P #32 #36 #35 #34 #27 初级带轮 转速传感器 从上到下分别为：锁止/选档切换电磁阀（ON/OFF开关）、 TCC锁止控制电磁阀、次级压力控制电磁阀、管路压力控制电磁阀（线性电磁阀） 初级带轮油压 前进档离合器压力 管路压力 0.3-0.6A 电流 7.5kg/cm2 油压 1.0V 电压 失速测试 空挡/怠速 60kg/cm2 5－7V 约0.8A 管路压力 电磁阀 油压 电压 电流 0.4-0.6A 电流 油压 6.0V 电压 锁止状态 不锁止状态 1.5V 0.2-0.4A 锁止控制 电磁阀 油压 电压 电流 初级带轮油压： 5 – 30kg/cm2 次级带轮油压： max 60kg/cm2 自动换档模式 （3）Ｄ档（自动换档模式） 通过调整带轮上钢带的转动半径，从低速状态（变速比2.371）到超速传动状态（变速比0.439）进行连续的无级变化，这个变速比由初级带轮与次级带轮来共同调节进行控制。 手动换档模式 （4）M6（手动换档模式） 通过调整带轮上钢带的转动半径，从1速状态（变速比2.371）到6速传动状态（变速比0.439）进行连续的6级变化，这个变速比由初级带轮与次级带轮来共同调节进行控制。 点评： (1)ＴＣＭ检测到下坡时，进行减档，增强发动机制动的效果。 (2)ＴＣＭ检测到上坡时，进行升档，提高再加速时的加速性能? 在急加速时，为了准确地反映必要的驱动力，需要通过检测油门开度的变化速度，来判断是否进行急加速，当判断到需要急加速时，首先变速特性会比普通踩油门时的变速特性快，然后慢慢的改变，以保持灵敏准确的变速。 选档控制 当从Ｎ （Ｐ）档 到 Ｄ （Ｒ）档进行操作时，为了减少选档时的冲击，利用油门开度、发动机转速、次级带轮（输出）转速信号来设定最佳的工作压力。 * 天籁（M/C）新车技术培训