地铁线测量专项监理实施细则.docVIP

兰州市轨道交通试验段 测量监理实施细则 编制： 审批： 铁科院（北京）咨询有限公司兰州城市轨道交通 试验段工程项目监理站 2012年8月8 日 一、编制说明 为正确履行监理合同，具体指导测量专业监理日常工作，统一、规范被监理单位施工测量工作，保证工程质量，制定本细则。本细则适用于兰州轨道交通1号线试验段土建工程施工现场测量监理工作。 二、编制依据文件： 《城市测量规范》 CJJ8-99； 《工程测量规范》 GB50026-97； 《城市轨道交通工程测量规范》 GB50386-2008； 《建筑变形测量规范》 JGJ/T8-99； 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 《新建铁路工程测量技术规范》TB10101－99 北京轨道交通十四号线工程土建施工02标段施工图设计 施工组织设计 业主有关管理和技术要求文件 三、工程概况 兰州地铁1号线是兰州市轨道交通线中一条连接东西方向的轨道交通“S”型骨干线，其定位为大运量等级的线路，既服务于城市中心区，同时服务于外围的边缘集团，其兼顾交通疏解和引导发展的功能。 担当着城市东西骨干线路的重任。东起城关东岗镇、西至西固石岗，横贯中心城区，加强着同西固、安宁、七里河、城关四区的地域联系，是衔接主要对外交通枢纽和城市功能的重要节点; 　　在整个近期项目中，轨道交通1号线一期工程将于5年后最先竣工。 　　整条1号线，全长约34公里，从东岗镇出发，直至西固石岗。其中一期工程，东起东岗镇，西至陈官营，正线长约26.78公里，沿途通过20个站点将城区东西串联起来。 　　轨道交通1号线是兰州市从西向东通过城市蜂腰地段的一条主干交通线路，东西横贯中心城区，线路基本走向沿既有主客流走廊布设，串联了城关、七里河、安宁、西固四区主要功能区块，以及铁路西客站、小西湖、西关十字、东方红广场、东部市场等大型客流集散点，直接沟通了城市第二中心和城市核心区。1号线西起西固区石岗北侧环行西路，途经原石化厂区、陈官营、崔家大滩、迎门滩、马滩、西客站、西关十字、东方红广场、东岗镇，线路全长约34公里，共设24座车站，其中换乘站6座。1号线与线网中的其他各线均有换乘，中心城区内各方向的客流可通过1号线实现快速便捷的疏散沟通。 　　1号线一期全线在东岗设车辆段与综合基地，在陈官营设停车场。本工程西起西固区的陈官营站，与中川城际换乘，向东经过崔家大滩、迎门滩、马滩三滩地区，过西客站，在西客站与2号线形成换乘，线路出西客站后继续沿西津路向东行进，途经小西湖公园、文化宫，在西关十字与3号线形成换乘，之后线路向东沿张掖路至中央广场，而后线路南转至庆阳路、沿庆阳路向东经东方红广场，在东方红广场与2号线形成换乘后，线路再向东途经盘旋路、五里铺，至兰钢主厂区与3号线形成换乘。 (2)加密控制网测量流程 (3)施工测量检测流程图 施工测量检测流程要点: 承包商重要分项工程的测量、放样工作，要根据 “兰州市轨道交通新建线路施工测量管理细则”和“兰州市轨道交通新建线路控制测量总体技术要求”经监理工程师检查、复核后，仍需经专业测量队检测。承包商将上述测量成果资料一式六份上报总监办，监理工程师审核批复后，承包商、总监办各留一份，其余四份（附申请报告）由总监办上报建设管理公司工程部，由工程部组织专业测量队进行检测。当专业测量队检测后认为承包商的测量放线精度满足要求时，出具检测报告，由业主工程部下发给承包商；否则，承包商应重新测量，并重复上述步骤，直到合格为止。 八、测量监理主要控制项目 地铁基坑施工测量主要分为：控制测量、定位测量、细部测量、中线测量。 1）、控制测量包括：地面控制测量、联系测量、地下控制测量。 1.1地面控制测量 地面控制测量系统主要由覆盖全施工区的首级平面位置、高程位置控制和二级加密平面位置、高程位置控制网点组成。即由城堪院交的导线大点水准控制点和施工单位引测到施工场区的加密导线点和高程控制点。 1.2联系测量 联系测量是施工控制测量极为重要的环节，它是将地面测量坐标系统（平面位置、高程位置）传递到地下，使地面测量和地下测量形成统一的坐标系统，正确指导地下线路结构测量和隧道的贯通。 1.3地下控制测量： 地下控制测量由施工控制导线网点和施工控制水准网组成，指导车站结构各条轴线定位、高程控制。车站内施工控制点是后续贯通测量、中线测量的重要起算依据。在施工过程中，施工单位应通过联系测量传递平面坐标和高程，在车站内布设施工控制点。平面控制点左、右线每条线不应少于3个，高程每个车站不应少于3个。 2）、定位测量包括：围护桩、车站（竖井）基础底控制、车站四角、及接井钢环圆心中心测量。 2.1围护桩定位测量 主要是通过施工区内导线控制网对车站及（竖井）围护桩位按设计要求进行放样测量，放样允许误差纵向不