船舶动力装置综述[修订].docVIP

船舶动力装置(marine power plant) 　　推进船舶和为船舶提供其他所需的动力和能源(电、蒸汽、热水、压缩空气、压力液体等)的全部动力设备。 　　组成 船舶动力装置主要由推进动力装置和辅助动力装置组成。 　　推进动力装置 也称主动力装置，是提供推进动力的成套动力设备，由主机、主锅炉、传动装置和轴系、推进器以及为这些推进设备服务的辅助设备、管系和仪表所组成。 　　①主机:用于船舶推进的热力发动机,有蒸汽机、汽轮机、柴油机、汽油机和燃气轮机等。对于无推进器的工程船舶,用于驱动主发电机、液压油泵或工程机械(如泥浆泵)等的发动机也称为主机。 　　②主锅炉：在蒸汽动力装置中利用燃料燃烧的热量产生蒸汽，主要供给主机做功的蒸汽发生器。现代汽轮机动力装置均采用水管式锅炉。船舶上除主机和主锅炉以外的其他辅助机械和动力设备统称为辅机。 　　③传动装置：将主机功率传递给轴系和推进器，并根据需要起减速、倒顺车、调速、并车或分车、离合等作用的装置。 　　④轴系：从主机(或传动装置)输出法兰到螺旋桨之间的传动轴设备。它的作用是将主机的能量传给螺旋桨，螺旋桨产生的推力又传给船体，从而推动船舶运动。轴系由推力轴和推力轴承(或附设于主机)、艉轴(或螺旋桨轴)、连接艉轴与推力轴的中间轴、轴承、联轴节、艉轴管装置等组成。轴系的长短视主机位置而定，主机布置在艉部时轴系可显著缩短。单轴系船舶的轴系布置在船的舯纵剖面上，尽可能与船体基线平行；双轴系和多轴系则两舷对称布置。用油润滑的艉轴轴承应有可靠的艉轴密封装置，以防外流损失和污染环境。 　　⑤推进器：它将主机的能量(或风力、人力)转换成使船舶运动的能量。推进器有反作用式和主作用式两种。明轮、喷水推进器和螺旋桨等均为反作用式，即利用水给推进器的反作用力推动船舶运动，而风帆则属主作用式。螺旋桨是使用最广泛的一种推进器，可分为普通螺旋桨(即定螺距螺旋桨)和特种螺旋桨(如调距螺旋桨、导管螺旋桨、立桨)。螺旋桨的转速越低、直径越大,效率就越高。螺旋桨的数目一般为1～4只,由船舶的类型、用途、排水、主机功率及型式等因素决定。运输船舶一般采用单桨，大、中型客船和军舰则采用双桨或多桨。 　　⑥辅助设备和管系：用以保证主机、主锅炉、传动装置和轴系等主要部件正常工作。包括输送油、水、气体、蒸汽等工质的油泵、水泵、风机和管道；传递热量的各种换热器；储存工作介质的容器、压缩空气瓶和箱柜等;油、水的处理和净化设备,如分油机、过滤器、水处理设备等；海水淡化装置；冷凝蒸汽的设备等。 　　⑦操纵调节设备和仪表：包括推进动力装置各组成部件的操纵设备、自动控制设备、监控仪表、操纵台和仪表屏等。 　　辅助动力装置 为船舶的正常运行、作业、生活杂用和其他需要提供各种能量的成套动力设备。一般包括船舶电站、辅助锅炉和废气锅炉装置、供应其他能源的辅助装置和系统等。 　　①船舶电站：它是提供船上电能的动力装置，由发电机组及其辅助机械设备和管系、电缆、操纵控制设备和仪表等组成。电站除提供照明和生活用电外，主要是提供电动辅机、通信、雷达、航海仪器、报警、检测和控制设备所需的电能。电站对船舶的运行和安全至关重要。发电机组的台数和容量选择应考虑安全性和经济性，通常是设置2～3台以上的发电机组，其中包括备用机组。发电机的原动机有蒸汽机、汽轮机、柴油机和燃气轮机。在汽轮机动力装置中一般采用汽轮机，而在柴油机动力装置中则采用柴油机。为了节约能源，柴油机船舶可采用主机轴带动发电机，或利用以主机排气作为能源的小型汽轮机带动发电机，但这时须有备用电源，以便在主机停车或倒车时保证船舶的正常安全航行。此外，客船和较大的货船上还须设有独立的应急电源，如应急发电机组或应急蓄电池组。 　　②辅助锅炉和废气锅炉装置：利用燃料燃烧的热量或主机废气的能量产生蒸汽，以满足汽轮发电机或其他辅机的原动力、燃油和润滑油的加热、空气调节和取暖、生活杂用等需要的蒸汽发生装置。由辅锅炉或废气锅炉及其辅助设备和管系、调节设备和仪表等组成。 　　③供应其他能源的辅助装置和系统：一般包括供应各种液压作业高压液体的液压系统、供应作业压缩空气的压缩空气系统和热水器装置等。在有些船上(如挖泥船、消防船等)还应包括提供作业动力的装置。 　　习惯上，船舶动力装置还包括如下设备：疏水、压载、舱底水等管系，消防设备，检修设备等保证航行安全的设备；通风、空调、制冷、照明、生活用水等保证正常生活所需的设备；操舵、收放锚、装卸货、污油水分离等甲板机械和环境保护设备等。 　　类型 船舶动力装置一般可按主机类型分为蒸汽机动力装置、汽轮机动力装置、汽油机动力装置、柴油机动力装置、燃气轮机动力装置、核动力装置和各种联合动力装置。还可按主机能量传递给推进器的形式分为直接传动和间接传动两种。 　　直接传动时，主机通过轴系与推进器直接相连