道路上跨高速公路安全评价.docVIP

彭祖大道（跨京福高速）工程 安全性评估报告 江苏省交通科学研究院股份有限公司 二○一二年五月 彭祖大道（跨京福高速）工程 安全性评估报告 项目经理 项目审定人 部门负责人 分管总裁 总工程师 总裁 编制单位 江苏省交通科学研究院股份有限公司 证书编号 工咨甲11120080001 编制日期 二○一二年五月 目 录 目 录 1 第一章 概述 1 1.1 项目概况 1 1.2 京福高速概况 2 1.2.1 京福高速公路现状 2 1.2.2 京福高速规划概况 2 1.3气候地质概况 3 1.4 评估内容 5 第二章 评估依据 7 2.1评估依据 7 2.2评估基本原则 8 第三章 安全性评估 9 3.1桥梁设计概况 9 3.2桥梁施工方案及应急预案概况 10 3.2.1涉路工程下部结构施工方案 12 3.2.2涉路工程上跨工程施工方案 12 3.2.3应急预案 14 3.3 法律法规符合性检查 14 3.3.1《中华人民共和国公路法》的规定 14 3.3.2《公路安全保护条例》的规定 15 3.3.3《江苏省高速公路条例》的规定 16 3.3.4《江苏省公路条例》的规定 16 3.3.5检查结论 17 3.4 标准规范符合性检查 18 3.4.1《公路工程技术标准》的规定 18 3.4.2《城市桥梁设计准则》的规定 18 3.4.3《公路路线设计规范》的规定 19 3.4.4《公路项目安全性评价指南》的规定 19 3.4.5《城市道路设计规范》的规定 19 3.4.6《关于构造物跨（穿）越已建高速公路有关事宜的意见》的规定 17 3.4.7《安全网》的规定 21 3.4.8《公路交通安全设施设计规范》的规定 21 3.4.9检查结论 21 3.5跨京福高速公路桥平行验算 22 3.5.1技术指标 22 3.5.2材料参数 23 3.5.3计算模型 23 3.5.4施工阶段 24 3.5.5横向分布系数计算 25 3.5.6冲击系数计算 26 3.5.7计算结果 26 3.5.8验算结论 34 3.6京福高速未来拓宽的安全性评估 34 第四章 综合结论 35 第一章 概述 1.1 项目概况 彭祖大道是徐州高铁商务区的城市主干道，是沟通徐州新城区与开发区高铁商务区主要道路，是2011年徐州市政城建重点工程。起自故黄河，终至徐贾快速路，全长4.788公里，总体走向为西东走向。彭祖大道作为高铁商务区基础设施的重要一部分，它的建设能够促进该区域的快速发展，并为该区域的规划建设提供强有力的保障。 图1-1项目地理位置图 跨京福高速大桥桥梁起点桩号：K1+915.223，桥梁终点桩号：K2+635.223。上跨京福高速公路，调整后线位与京福高速斜交，斜交角度为120°。本桥平面位于直线段与R=1500m平曲线内，墩台径向布置；桥梁全长720.0m，桥梁上部采用部分预应力砼组合箱梁，下部结构采用柱式墩，柱式桥台，钻孔灌注桩基础。本桥共分五联，桥跨组合为4×（5×30）+4×30m。跨京福高速公路桥下通行净空为5.0m 1.2 京福高速概况 京福高速公路徐州绕城公路东段是交通部规划的“五纵七横”国道主干线和江苏省“五纵九横四联”高速公路网的重要组成部分。该项目北起山东省枣庄市台儿庄区张山子乡附近的苏鲁两省交界处，南止徐州市铜山县吴邵乡林东村附近，与徐连高速相交叉并与徐宿淮盐高速公路相连接，路线全长43.498公里。 1.2.1 京福高速公路现状 京福高速公路为双向四车道，路基全宽28m。其各部分组成如下: 图1-2京福高速公路断面示意 图1-3京福高速现场照片 1.2.2 京福高速规划概况 根据《江苏省高速公路网规划》，为加强南京、苏锡常、徐州三大都市圈内部高速公路网络的建设，保障都市圈内部的紧密联系，提高已有高速公路的通行能力，京福高速公路（徐州绕城高速公路东段）需进行扩建，由现状的4车道高速公路扩建为6车道高速公路。 图1-4江苏省高速公路网规划图 扩建后的高速公路路基宽度为34.5m，各部分组成如下： 图1-5京福高速公路规划断面示意 1.3气候地质概况 彭祖大道跨京福高速公路段属北温带季风气候，全年四季分明，光照充足。年平均气温在14℃。年平均降雨量为880毫米，多集中在6~9月份，占全年降雨量的68%，最大日降雨量291.6毫米，年平均日照2445.3小时，无霜期216天，最大冻土深度24厘米，年平均风速3.2m/s，常年主导风向东北。根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2010附录A，拟建场地抗震设防烈度为七度第二组，设计基本地震加速度值为0.10g，特征周期为0.40s。 拟建场区经勘探查明，在钻探深度范围内场地岩土层为8层，现分述如下： 1层杂填土:以粉质黏土