全钢子午线轮胎造假三包胎的鉴定.docVIP

常俊等．垒钢子午线轮胎造假三包胎的鉴定 全钢子午线轮胎造假三包胎的鉴定 常傻，蒲世兰，杨玺，陈龙 (贵州轮胎股份有限公司，贵州贵阳550008) 摘薹：舟绍垒钢子午线轮胎造假三包胎的形成原因、鉴剐方法和发展趋势，并提出治理建议，造假骗赔获利高、厂 家三包服务政策梧，售后服务^员业务素质参差不齐等原因使全钢子午线轮胎成为造假三包胎的首选-鉴别时应对每 批每条三包腑进行整体评判、查看胎里’多用手摸胎。针对目前造但骗赔地区扩大化、造假手法多样化、造假组织专业 化的发展趋势，建坡厂家规范三包政策，加强三包旧胎体的管理、提高售后服务人员业务素质、严厉打击造假源头． 美键词：全锕子午线轮胎，兰包腑}造假}鉴别方法 造假三包胎就像一颗毒瘤一样严重地侵蚀着 假胎鉴别准确率低。 轮胎市场的健康，导致轮胎生产厂家利润枯竭，经 销商信誉扫地，用户生命安全遭受威胁。本文主 2鉴别方法 要介绍全钢子午线轮胎造假三包胎的形成原因、 要鉴别造假三包胎，必须对“造假”进行定义。 鉴别方法和发展趋势，并提出三包胎打假治假的 在轮胎索赔过程中，所有为了获取不正当赔偿而 建议。 对三包轮胎进行修补修饰的行为称为“造假”，区 别于为了延长轮胎的使用寿命而对轮胎进行修补 l形成原因 修饰的行为。鉴别造假三包胎应主要从以下几方 随着我国载重轮胎子午化率的快速提高，全 面着手。 钢载重子午线轮胎已成为不法分子造假三包胎的 (1)对每批三包胎进行整体评判。通常同一 首选，究其原因主要是以下几个方面。 地区返回的三包胎的数量及比例相对稳定，若出 (1)全钢子午线轮胎价值高，造假骗赔获利 现突变，应给予密切关注{此外，同一地区返回的 高。一条造假轮胎成本不过二三百元，骗赔获利 三包胎，同一类型产品的胎体颜色和胎面磨损情 可能高达上千元，高额的利润让不法分子铤而走 况大致相同，出现的损坏现象相对集中，若有明显 险。特别是进人2006年后，由于原材料价格大 差别，应挑出仔细检查。 涨，轮胎价格相应上调，造假骗赔获利更高，更激 (2)对单条轮胎进行整体评判。对于司机来 起新一轮的造假狂潮。 说，换胎费时费力，影响效益，如果未影响到使用， (2)全钢子午线轮胎产量大增，市场主动权逐 通常不会索赔。因此，有很小问题、成色很新的轮 步由卖方向买方过渡，为争夺市场份额各厂家纷 胎以及使用中后期、使用价值不高的轮胎，造假几 纷放松“三包”服务政策，导致三包胎数量大增，处 率非常高。 理三包胎难度增大，给不法分子以可乘之机。 (3)鉴定三包胎不应只查看有明显损坏现象 (3)厂家和经销商对于“造假”缺乏有效打击 的部位，轮胎的各部位都必须进行检查。造假者 措施，大多只是对返回造假轮胎的经销商或二级 经常会用明显损坏现象误导鉴定者，比如单侧胎 经销商进行警告和没收胎体，至多进行轻微经济 圈裂口、肩空。因此，鉴定过程中应特别检查看似 处罚，并未对造假源头进行真正打击，客观上降低 无损坏现象的一侧和胎冠部位。 了造假风险成本，助长了造假者的气焰。 (4)鉴定三包胎必须查看胎里。轮胎一旦爆 (4)“三包”服务管理不规范，售后服务人员素 破，胎里的硫化胶囊排气线(或花纹斑)形成的规 质参差不齐，缺乏专业技能和职业道德的培训，造 则图案将被破坏，难以修复。若发现打磨痕迹，排  70 第14届中国轮胎技术研讨会论文集 气线消失或错位，应进一步检查；此外，造假者经 常用泥土和滑石粉掩盖胎里的修补部分，因此应 特别检查内壁不洁的轮胎。使用过的轮胎胎里滑 石粉应是均匀成片的。若出现喷洒状的滑石粉斑， 多为造假胎。 (5)鉴定三包胎必须多用手摸胎。鉴定过程 中只靠眼看是不够的，必须动手摸胎，触摸轮胎可 以查出肉眼发现不了的平整性和硬度差别，特别 是胎侧和胎圈内外应该用手整体摸一遍。 3案例分析 (1)胎侧拉链式爆破修补(见图1) 通过检查胎里发现硫化胶囊排气线缺损，相 应部位胎侧有一条极隐秘的修补印痕，属于胎侧 拉链式爆破修补，用手触摸明显感觉较硬，用锥子 刺扎立即裂开。 图2轮胎一侧傲假胎圈裂口，另一侧胎侧爆破修补 (3)假胎肩u型爆破脱层，套顶造假(见图3) 正常的胎肩U型爆破相应部位胎里露线，内 衬层破损，破损部位胎体钢丝帘线与胶料剥离，胎 体帘布胶与肩垫较、胎侧胶之间脱层，此外以破裂 点为中心，胎侧胶与胎体帘布胶的脱层面有向周 雷1胎侧拉链式爆破修补 围扩散的水纹状撕裂痕迹，爆破部分的胎侧胶由 (2)轮胎一侧做假胎圈裂口，另一侧胎侧爆破 于爆破前膨胀，有拉薄、拉大的情况。 修补(见图2) 胎圈裂口是因胎圈应力集中．变形过大，在反 复屈挠过程中三角胶从胎体帘布反包端点处断 裂，初期出现胎圈鼓包，若继续使用，将导致胎圈 部位胎侧胶或胎圈耐磨胶老化断裂，因此真正的 胎圈