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悬架是车架（或车身）与车桥（或车轮）之间一切动力连接装置的总称，如图4-58为前悬架结构图，图4-59为后悬架结构图。 车架的作用是支承连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷；车架是整个汽车的基本，汽车的绝大数部件和总成都是通过车架来固定其位置的。车架一般由纵梁和横梁组成，通过铆接或焊接的方法将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构件，汽车车架的结构形式主要有：边梁式、中梁式（或称脊骨式）、综合式和无梁式。 汽车悬架是车架或承载车身与车轮之间的弹性传力装置。由它的弹性元件和阻尼元件所构成在车轮到车身之间的减振环节，其作用为把车架或承载车身与车轮连接起来，以缓和吸收车轮在不平路面上行驶时所产生的冲击和振动，保证汽车行驶的平顺性。 汽车悬架可分为独立悬架和非独立悬架两大类。现代汽车悬架有多种不同的结构形式，但是一般都由弹性元件、减振器和导向机构组成。 1、悬架检查 （1）减振器减振力检查 通过上下摇动车身确定减振器的缓冲力大小，并且检查 （2）检查车辆倾斜情况 将车辆平稳的停在举升机上，并使各轮胎气压保持一致，目测车辆是否有倾斜，如图4-61所示。 3）检查下述各悬架组件是否有损坏 用目视、手摸或摇晃等方法检查减振器、螺旋弹簧、稳定杆、下臂及托臂和扭转梁有无损坏，变形等情况。 检查减振器损坏: 检查减振器上是否有凹痕。另外，检查防尘罩上是否有裂纹、裂缝或其他损坏，如图4-62所示 检查减振器中渗漏情况: 用手摸减振器，观察减振器是否存在油液渗漏情况，如图4-63所示。 连接摆动检查: 通过用手摇晃悬架连接头上的连接来检查衬套是否磨损或者有裂纹，并且检 查是否摆动，同时检查连接是否损坏，图4-64所示。 螺旋弹簧的检查: 观察弹簧是否有裂纹、变形及磨损等情况，用手摇晃弹簧是否有松动情况。 对车辆下臂、托臂及桥梁的检查: 目视及用手晃动上述部件，观察其有无损伤及松动情况，如图4-65所示 左右前减振器座螺栓紧固情况检查 用工具对左右前减振器座螺栓进行紧固，拧紧扭矩：45 ~ 60N.m(4.5 ~ 6.0kgf.m, 33 ~ 43lb-ft)如图4-66所示。 2、底盘连接螺栓和螺母的紧固检查 （1）紧固下臂球头总成到转向节螺栓（球节至转向节），如图4-67所示。 拧紧扭矩：100~120.N.m(10~12kgf.m,72~87lb-ft)。 （2）紧固制动钳装配螺栓，如图4-68所示。 拧紧扭矩：78.5~98.1N.m(8~10kgf.m, 57.9~72.3lb-ft)。 （3）紧固车架装配螺栓（螺母），如图4-69所示。 拧紧扭矩：160~180N.m(16.0~18.0kgf.m，116~130lb-ft)。 （4）紧固车架支撑杆装配螺栓（螺母）。 拧紧扭矩：45~55N.m(4.5~5.5kgf.m，33~40lb-ft)。 （5）紧固减振器至车身螺栓，如图4-70所示。 拧紧扭矩：100~120.N.m(10~12kgf.m, 72~86lb-ft)。 （6）紧固转向机外壳至横梁的固定螺栓，如图4-71所示。 拧紧扭矩：60~80N.m(6.0~8.0，43kgf.m~58lb-ft)。 （7）紧固稳定杆至稳定杆连杆螺母。 拧紧扭矩：100~120N.m(10.0~12.0kgf.m，72~87lb-ft)。 （8）紧固制动钳固定螺栓，如图4-72所示。 （9）紧固前支柱总成到转向节螺栓，如图4-73所示。 拧紧扭矩：137.3~156.9N.m(14.0~16.0kgf.m, 101.3~115.7lb-ft)。 （10）紧固稳定杆连杆到支柱总成螺母，如图4-74所示。 拧紧扭矩：100~120N.m(10.0~12.0kgf.m，72~87lb-ft)。 （11）紧固支柱总成到转向节螺栓，如图4-75所示。 拧紧扭矩：140 ~ 160N.m(14.0 ~ 16.0kgf.m, 101 ~ 116lb-ft)。 课后思考 如何更换减震器 ？ * CoJfideJtial | AA/SCJ-WSC SuJ DaopeJg | 05/2012 | ? Robert Bosch GmbH 2012. All rights reserved, also regardiJg aJy disposal, exploitatioJ, reproductioJ, editiJg, distributioJ, as well as iJ the eveJt of applicat