口岸经济发展影响下的城市空间结构变化以丹东市为例.docVIP

口岸经济影响下的城市空间结构变化 ——以丹东市为例 摘要：边境城市作为边境地区的政治、经济、社会中心，其发展水平的高低直接关系到边境地区的发展程度，边境 贸易是边境城市经济系统的重要组成部分，在我国主要的 30 多个边境城市中逐渐形成了以边境口岸为依托、边境贸易为形式的经济体系——口岸经济。口岸经济在一定范围和时期内对边境城市的社会发展产生了重要的影响，我们将在本文中以家乡城市辽宁省丹东市为例讨论口岸经济对城市空间结构变化的影响。 关键字：边境城市 口岸经济 丹东市 空间结构变化 概念界定 I.口岸经济的定义 口岸经济是以口岸为核心，以进出口贸易和加工贸易为基础，通过人力流、资金流、物质流、信息流等经济元素双向反馈而带动贸易、加工仓储、经济技术合作、电子商务、旅游购物、商贸金融、交通及服务行业、基础设施建设等经济活动发展，直接或间接依托口岸而存在和发展的跨行业、跨地域、多层次的复合经济。尽管口岸经济属于区域经济的一部分，但它还有区别于其他经济系统的特征，如：涉外性、开放性、依赖性、贸易形式多样性、关联性、低廉性、层次性等。 II.城市空间结构的概念 城市空间结构是指经济活动在城市内的空间分布形态和空间组织形式，城市经济活动是在地理空间上进行的，因此城市空间结构是城市经济的一种重要结构。其机制是：各种经济活动的产生需要把分散在地理空间上的相关要素组织起来形成特定的经济活动过程，而为了各种经济活动之间需要相互联系和配合，就需要解决各要素间的空间约束而相互连接起来，形成一个大的经济系统，即空间结构。城市空间结构包括城市内部空间结构和城市外部空间结构，其中城市内部空间结构主要寻求城市功能和城市形态的完善，城市外部空间结构主要寻求地区之间城市关于经济、社会、生态等方面的合作。 III.城市空间结构的演变 中国城市空间结构的演变历程大致分为四个阶段：古代、近代、计划经济时期、转型期。总体来说，古代的城市发展具有较大的稳定性；近代由于资本主义的侵入，城市结构变化差异很大；现代城市在经济发展的带动下，城市空间经历相信增长、向心与离心增长并存等扩展方式；而在21世纪的今天，中国城市在全球化、信息化的背景下，城市空间出现了内部重组、城市郊区化等现象。 从1978年改革开放以来，中国的经济体制逐步由计划经济向社会主义市场经济转变，经济的快速发展、生产力的不断提高、城市发展动力的多元化促进了城市的加速发展和城市化水平的不断提高，城市的空间结构也不断变化。转型期我国的发展主要经历了三个阶段： “控制大城市、发展中小城市”，出现了“苏南模式”、“温州模式”、“外资驱动型”的乡镇企业发展模式。 城市数量增多，用地规模扩大，并且出现了工业开发区、高新技术园区、中心商务区等新型城市空间要素。 城市第三产业得到迅速发展，并聚集于商业核心区域。 转型期是迄今中国城市发展最快的一个时期，在全球化、信息化等新的时代背景下，城市空间增长的方式、城市内外部空间结构都有新的改变。 新型城市空间要素的出现，这些城市空间的形成在扩展城市外部空间结构的同时，也在力图优化重组城市的内部空间结构。 城市空间的扩展呈现出同心圆扩展、轴向扩展、多核扩展相结合的多样化扩展模式 ，形成了一种多中心的城市空间结构。 转型期的城市发展呈现出多种不同的空间结构，如圈层结构、带状结构、放射结构、多核网络结构主城——卫星城结构等。 在城市的发展过程中，由于受到自然、经济、社会、政治等各种因素影响，城市的空间结构不断发生改变。纵观中国城市空间的发展历程，城市的变化是一个自组织和被组织相互交织、作用的过程，他的自由生长以及人类有意识的干预控制使城市空间结构的变化表现出地域分异、空间外向推移、空间内向填充、城市——区域空间变化等规律。 具体描述 I.丹东市的口岸经济 丹东市口岸包括陆路，水运，管道三部分，5处一类口岸和8处二类口岸，及预对外开放口岸一个——丹东机场口岸。丹东市的对应口岸是朝鲜新义州，位于鸭绿江对岸的一个冲积平原，距江口40公里，人口50万，是朝鲜平道的首府、朝鲜北部的轻纺工业基地、朝鲜对外开放的经济特区之一。丹东市口岸经济的主要贸易对象是朝鲜，中朝贸易的70%是通过丹东口岸完成的，年贸易额在10亿美元左右。近年来，丹东口岸对朝贸易进出口货运量以每年13%、进出口额以每年25%的速度递增，成为中朝两国边境贸易的主要通道。丹东市轻工纺织和电子工业发达，门类齐全，粮油食品充裕，各类商品丰富，另有全国各地源源不断的商品涌入丹东市场，这些商品大多是朝鲜紧缺或继续的，由于价廉物美，易被朝鲜市场所接受，目前，朝鲜经济虽然比较困难，支付能力较差，但朝鲜矿产资源、森林资源、海洋资源以及旅游资源都比较丰富，丹东与其发展对朝边境贸易潜力巨大。 II.丹东市城市空间结构的演变及历史发展模式