上跨铁路棚架计算书(2017.docx

上跨铁路棚架计算书（一）棚架布置1.棚架布置形式 在沪昆线kXXXX+XXX-kXXX+XXX设置82m长防护棚架，基础采用条形式C25钢筋混凝土结构，尺寸为：120（宽）*120（高）*8200（长）cm条形基础，预埋800*800*20mm钢板,钢板底部焊接2根16的螺纹U型钢筋,预埋钢板顶面与基础顶面平齐，基础埋入地下0.6米，顶面与路肩齐平。基础内侧边缘距离接触网立柱4.4米，基础内侧边缘距离改建后沪昆左线最近为4.042米。立柱采用φ426mm螺旋管（壁厚6mm），支柱纵向间距9m，横向间距23m，两侧各设置10根。支柱底部焊接在预埋钢板上，并用4块三角钢板定位焊接。支柱顶端开10cm深的槽口，将纵向I56a工字钢卡放在螺旋管内，工字钢与钢管所有接触面焊接。在螺旋管立柱之间设［14b槽钢剪刀撑连接。保证纵向刚度。 防护棚架棚顶部横梁采用I56a工字钢、间距1.5m均匀焊接在纵梁上，共48根。横向分配梁下方安装8mm厚绝缘板，横向分配梁上铺设1.5mm钢板，钢板横向铺设，横向设置2%的排水坡,钢板上满8mm厚铺绝缘板，绝缘板上满铺1mm厚度的防水板，防水板上铺1.6mm石棉。横向工字钢下、及棚架内外两侧满挂3240绝缘板，形成整体绝缘体。绝缘板材质为环氧树脂和玻璃纤维，厚度为8mm。棚架采用与沪昆铁路正交方式搭设，棚架顶距既有沪昆铁路轨顶面净高为7.2m，距离既有接触网承力索最小间距为0.9m,棚架距接触网外侧最近距离为3.2m，满足安全行车要求。跨沪昆铁路棚架立杆布置图I56a横梁立柱间距9米立柱间距9米(二）棚架结构材料参数 1、Ｉ56a工字钢 Ｉ56a工字钢参数：W=12342cm3 ，Ix=65576cm4，密度： 106.27kg/m，截面面积：135.38cm22、螺旋管外直径426mm,壁厚6mm,单位重量：62.25kg/m3、钢材Q235： 轴应力 弯应力 剪应力 弹性模量 4、钢板1.5mm厚，理论重量：11.78Kg/m2；1mm防水板理论重量：0.95Kg/m2；1.6mm石棉理论重量：1.85Kg/m2 ；绝缘板理论重量：1.95Kg/m2。本现浇梁施工区段内电气化立柱电压为21.5KV,根据下表(《电绝缘橡胶板》HG 2949-1999）选用8毫米厚绝缘板（三）荷载取值⑴高空坠物，按37kg（6m钢管重量）重物落高10m，在棚面板上的制动时间为0.1s考虑（说明：本设计荷载只考虑37kg重物坠落，为安全起见挂篮侧模用钢丝绳做保险，以防止侧模坠落），⑵ 结构自重:横向工字钢间距为1.5米，仅考虑棚顶结构自重：工字钢+钢板+防水板+石棉+绝缘板，取q0=(106.27*10/1.5+11.78*10+0.95*10*+1.85*10+1.95*10*2)/1000=0.8933KN/m2；(3)采用容许应力法进行结构检算，静荷载乘以1.2倍系数，动荷载乘以1.4倍系数。（四）工字钢验算1.横向工字钢横向工字钢间距为1.5米，由下图所示单片工字钢受力图示，荷载取值：，，按简支梁计算，工字钢计算跨径L=23m（最大跨度）。 a、强度计算最大弯距：则最大弯应力：最大剪力：最大剪应力：结论： Ｉ56a工字钢强度满足要求。b、刚度计算最大挠度：结论：Ｉ56a工字钢刚度满足要求。2.纵向工字钢 螺旋管间距为9米，则纵向工字钢跨度L=9m， ，，按简支梁计算，：a、强度计算最大弯距：则最大弯应力：最大剪力：最大剪应力：结论： Ｉ56a工字钢强度满足要求。b、刚度计算最大挠度：结论：Ｉ56a工字钢刚度满足要求。（五） 螺纹钢管立柱检算钢管立柱（取轴应力 ）尺寸为Φ426mm×6mm，高8m，截面积为A=7912.8mm2，回转半径为：，长细比,查轴心受压构件稳定系数表，得到稳定系数。荷载取值强度验算：稳定性验算：满足要求！（六）地基验算 ⑴ 混凝土基础计算① 混凝土压应力=135.74kN/100cm×100cm（底座面积）=0.136MPa＜11.9MPa，满足要求。② 混凝土抗剪计算=135.74kN/100cm×120cm（剪切受力面积）=0.114Mpa＜1.8Mpa，满足要求。结论：120cm厚C25混凝土基础满足要求。 ⑵ 砂砾层所需承载力计算 混凝土扩散角取45°，则荷载扩散到砂砾层的面积为A=340cm×340cm。 所需地基承载力P=（N+混凝土自重）/A=[135.74+（120cm×120cm×340cm×26kN/m3）]/A=263.036kN/（340cm×340cm）=22.76KPa。 ⑶ 灰土地基所需承载力计算 沙砾扩散角取较小（为计算安全，假设没有扩散），则立杆底座通过混凝土垫层扩散到沙砾层顶面的面积为A