营业线施工安全管理讲座.ppt

京沈客专营业线施工安全培训 5.临时施工道口确保行车安全要求 ⑴.邻近营业线临时铺设的供机械、车辆、人员进行作业、停留和通行的施工通道。其强度与宽度必须满足通过重载工程车辆的需要，在道口两端适当地点设置车辆交汇避让平台。 ⑵.施工通道道口两端,要设置符合营业线标准要求的限界架，防止施工机械、车辆出现误操作时，侵入营业线限界。 ⑶.在营业线设置的临时施工通道，管理标准要与设备管理单位一致。施工单位要建立健全监督制约机制，悬挂在道口醒目位置，确保物料运送及人员通过安全。 九、营业线施工防范重点 京沈客专营业线施工安全培训 5.临时施工道口确保行车安全要求 ⑷.施工机械车辆，只允许封锁施工时间内通过临时施工道口。作业人员在封锁时间外使用临时施工道口时，两端站及道口处必须派驻安全员，确保安全后方可使用。 ⑸.经由营业线道口或邻近便道运输施工物料的车辆，要确保制动效能稳定，严禁偏载、超载、超高。全程监控要从源头抓起，确保施工与行车安全。 九、营业线施工防范重点 京沈客专营业线施工安全培训 九、内业管理标准 1.资质证书、人员培训、相关人员上岗证（或复印件）； 2.施工许可证、安全协议、安全措施； 3.施工方案、施工计划、施工组织、施工安全和质量的关键点，不确定因素、保障措施、施工安全防护办法、应急预案、大型设备准入许可。 京沈客专营业线施工安全培训 4.施工、监理单位要将临近营业线施工纳入安全风险管理，针对不同的风险阶段、风险项目、风险工点、风险因素、风险等级，制定风险严控措施，落实风险管理职责到人。 5.营业线施工要重点管理、单独组卷。 九、内业管理标准 京沈客专营业线施工安全培训 十、监理单位营业线施工安全职责 与施工单位同等。 京沈客专营业线施工安全培训 营业线施工建管干部，不但要保证不发生铁路行车事故，还应该保证发生施工事故时自己没责任、单位没责任。 谢 谢 大 家 . . 1 铁路设施安全距离是：钢轨外侧3.10m+接触网杆0.40m+回流线1.50m+临近2m=7.0m。 设备安全限界不是安全保护区 架设拆除临线设备 防护设施设置与否，这是施工纳入月编计划与否的分界线。 高度为投影距离，我们应避免B类入计划 高度为投影距离，我们应避免B类入计划 不涉及与既有线衔接 施工专项方案：针对某一项作业制定：深基坑工程、高大模板、支撑体系 …… 9—35、分类、编制、审批表 钱 工作程序——培训 一 基坑—桥墩—平台—挂篮—合拢 管理——作业——个体 重点监管监理设备履约情况、监理人员责任心、是否懂得既有线行车安全、发生的问题、前瞻性想法。 建设处 防护员培训结束 联控办法—考试 京沈客专营业线施工安全培训 六、营业线施工安全 2.安全监管原则 ⑴.计划性原则：安全管理就是要知晓今后一个时期能够达到什么样的指标以及为此还需要做的工作; ⑵.效果原则：即实际结果与计划指标是否相符，也是对已取得成果的评价; ⑶.阶梯原则：它表示一个复杂而又系统的事件，按其特性可看作多个阶梯等级，并意味着从低水平向高水平发展; ⑷.系统性原则：把事故现象和安全工作看成一个相互关联的综合整体; 京沈客专营业线施工安全培训 ⑸.不得混放原则：即将物质、材料、设备、人员及其它客体在时间和空间上分开，以免其相互作用，产生危害; ⑹.单项性原则：制订安全防范措施时，对一定的条件尽可能采用专项的具体措施; ⑺.同等原则：为了有效地控制，其控制系统的复杂性不应低于被控制系统; ⑻.精神鼓励和物资鼓励相结合的原则。 六、营业线施工安全 2.安全监管原则 京沈客专营业线施工安全培训 六、营业线施工安全 3.防止事故原则 ⑴.可能预防的原则：人灾的特点和天灾不同，原则上讲人灾都是能够预防的。对人灾不要只考虑发生后的处理，必须进一步考虑发生之前的对策。 ⑵.偶然损失的原则：灾害包含着意外事故及由此而产生的损失两层意思，事故就是在正常流程图上所没有记载的事件。 京沈客专营业线施工安全培训 六、营业线施工安全 3.防止事故原则 ⑶.继发原因的原则：防止灾害的重点是必须防止发生事故。事故与原因是必然的关系，事故与损失是偶然的关系。事故原因可分为直接原因和间接原因。直接原因又称为一次原因，是在时间上最接近事故发生的原因。因果是继承性的、多层次的。一次原因是二次原因的结果，二次原因又是三次原因的结果，依此类推。 京沈客专营业线施工安全培训 ⑷.选择对策的原则：一是技术对策、二是教育对策、三是法制对策。 ⑸.危险因素