浅谈珠江三角洲的旅游竞争力 .docVIP

浅谈珠江三角洲的旅游竞争力 　　摘要：随着第三产业的蓬勃发展，作为朝阳产业的旅游业其竞争力的强弱对区域经济发展的影响不容小觑。在借鉴前人研究成果的基础上，建立了宏观经济环境、组织接待环境、旅游业经济效益、交通环境5项指标及19个影响因素，对珠三角各个城市的旅游业竞争力采用因子分析法进行评价，然后对综合得分进行聚类分析，得出珠三角地区9个城市在旅游业竞争力上可以划分出4个等级的结论。 　　关键词：珠三角;竞争力评价;指标;旅游业 　　一、旅游业竞争力评价指标体系和模型的构建 　　(1)指标体系的建立 　　旅游业竞争力是一系列旅游业发展水平综合的结果，它的衡量应该遵循全面性、客观性、可比性、独立性的原则。在借鉴前人关于竞争力研究思路和方法的基础上，考虑到指标的可获取性，从4个方面入手，建立了珠三角9个城市旅游业竞争力指标体系(表1)。本文所选取的15项指标均来自于2012年的《广东省统计年鉴》。 　　(2) 评价模型的构建 　　旅游竞争力的测定属于综合评价的范畴。为了反映旅游竞争力水平，并且对评价结果做出解释，本文主要使用主成分分析法。同时，为了寻找城市之间的相似性，对被评价的城市进行分类，本文又使用聚类分析法。 　　对15个指标综合分析比较困难，为了减少变量数，同时又能最大限度地反映所有指标的信息，本文运用SPSS软件，将15个指标集成一个可以评价旅游业发展水平的综合变量，并对主成分排名进行了分析。将珠三角各个城市旅游业的原始指标数据录入SPSS软件进行主成分分析。由于原始指标数据计量单位不同，表现形式不一样，不能直接进行比较，为了消除对评价结果的影响，SPSS软件将对各个指标数据自动进行标准化处理。 　　二、旅游业竞争力评价指标分析过程及结果 　　本文采用统计软件，对表1中15项指标进行主成分分析，按照特征值大于1的原则，选出3个主成分(表2)，累积贡献率达到%，即包含了原有指标 %的信息，具有显著代表性，因此可以提取作为全局公共主成分。 　　由于原始数据间相关系数较大，为了便于解释各主成分的意义，采用正交旋转对载荷矩阵进行旋转，经过旋转后得到载荷矩阵(表3)。在主成分分析中，一般认为载荷大于就是显著的，根据表中的载荷系数，选取大于的载荷并分析变量的含义，从而可对以上3个主成分进行命名： 　　第一主成分F1的贡献率最大，为%，是最重要的影响因子。它在大专及以上学历在校人数、客车总计、星级饭店个数、客房总数、床位数、过夜游客人数、入境旅游者人数、旅行社组织出境游人数、旅行社营业收入和国际旅游外汇收入等指标上的载荷较大，其中有6个指标达到以上，显著地反映了旅游业发展状况和未来潜力因子。 　　第二主成分F2的贡献率为%，是次重要的影响因子。它在人均GDP、城镇居民消费性收入、工业增加值及公路里程这四项指标上载荷较大，可以认为是旅游业的支撑因子。 　　第三主成分F3的贡献率是%，它在客房出租率上表现显著，可以把它看做效益因子。 　　三、旅游业竞争力评价结果的分析 　　以各主成分乘以相应的权重加总，即得到主成分分析综合模型。根据主成分分析综合评价模型，得出珠三角各城市旅游竞争力主成分值和综合排名(表4)： 　　从综合得分情况来看，珠三角9个城市的旅游竞争力极不平衡，具体表现在排名第一的广州与排名第九的肇庆得分相差个分值，并且只有两个城市的综合得分大于0，表明其竞争力现状居于珠三角旅游业平均竞争力之上;后7个城市的综合得分小于0，这表明它们的竞争力现状低于珠三角9个城市旅游业平均竞争力。对总体竞争力得分进行聚类分析，将珠三角的9个城市分为下面4个等级。 　　(1)第一等级――广州 　　广州的旅游业竞争力在珠三角9个城市里面一枝独秀，其综合得分 627远远高于其他8市。说明广州的旅游竞争实力最强，且优势还在扩大。广州在整个区域的旅游业发展中处于核心地位，在产业的功能定位上会对整个区域产业的布局和升级产生巨大的影响。 　　(2)第二等级――深圳 　　深圳的综合得分是 663，它的工业增加值、城镇居民消费性支出、客车总计、过夜游客数几个指标均为第一，说明深圳作为改革开放迅速崛起的现代化城市，具有非常大的发展潜力和发展势头，有追赶广州之势，只是由于城市规模等客观原因在一些总量指标方面与广州有较大差距，制约了深圳旅游业的综合竞争力。深圳作为新型的特区城市，其旅行社营业收入、国际旅游外汇收入稳居第二，具有追赶广州，抛开珠海等城市的潜力和实力，特别是其旅游收入是位于综合排名第三的城市珠海的近4倍，在珠三角的地位牢固不可撼动。深圳在星级饭店个数和客房总数指标上均居第二，与其后城市相比优势明显，但与广州差距非常大;客房出租率居第三位，表现其发展比较协调。 　　(3)第三等级――珠海、佛山、东莞、惠州 　　佛山、惠州、东莞、珠海这4个城市属于珠三角旅游业较