挂篮液压预压工法.docVIP

悬浇挂篮液压预压施工工法 JTEG-02-2007 前言 当前在建桥梁中，大跨径的变截面连续箱梁和刚构（包括T型刚构、连续刚构）桥梁数量很多，该类型桥梁上部结构一般采用挂篮悬浇法施工。 挂篮悬浇法施工的关键是挂篮。挂篮的预压是必不可少的施工步骤，挂篮预压的目的主要是验证挂篮的可靠性和消除其非弹性变形，同时测出挂篮在不同荷载下的实际变形值，以便修正立模标高。目前，挂篮预压的方法主要采用砂袋或水袋等直接堆载的方法预压。该方法耗时长，费用高，难以模拟挂篮实际工作状态，并且，由于挂篮作业空间有限，堆载数量受到限制，往往难以适应大跨径变截面连续箱梁和刚构桥梁的悬浇挂篮的预压施工需要。 上海A5（嘉金）高速公路黄浦江大桥和江苏省宿淮高速公路京杭运河特大桥主桥都是大跨径变截面连续箱梁结构，前者主跨跨径120m，后者主跨跨径165m。在这两座桥梁施工中摸索出一种新的悬浇挂篮的预压方法——液压预压施工方法。该方法不仅克服了传统预压的缺点，满足了各种悬浇挂篮预压的需要，还能更好地模拟悬浇挂篮的实际受力情况。同时该预压方法，挂篮受力明确，容易控制预压荷载，安全性高，且预压设施简单，省时省力，费用相对较低。为进一步完善悬浇挂篮液压预压施工方法，结合近年来多座桥梁施工的实践，编制了液压预压施工工法。 工法特点 该工法采用液压预压技术代替传统的堆载预压技术，能更好地模拟悬浇挂篮的实际受力，得出可靠的挂篮各项受力参数，为挂篮施工提供依据。 适应范围大 能适应各种类型悬浇挂篮预压的需要。 费用低，速度快 预压设施少，施工速度快，并且可以重复预压（堆载预压法难以做到）。 安全性高 预压载荷是通过千斤顶控制，挂篮出现异常时，可以快速卸载，避免发生安全事故。 适用范围 各类悬浇挂篮的预压包括桁架式挂篮、斜拉式挂篮、型钢式挂篮和混合式挂篮等。 特别适用大吨位悬浇挂篮的预压施工和无法实现堆载的挂篮预压施工。 工艺原理 本工法是一种采用液压预压技术对悬浇挂篮进行预压的方法，主要实施设备是反力架和液压油顶。具体实施过程：首先将反力架固定在已浇筑的箱梁体上，待悬浇挂篮和箱梁底模安装结束后，再将液压油顶置于反力架与底模的预留空间内。利用控制液压油顶压力，下压底模，上拉吊杆，模拟挂篮实际受力，从而测量出挂篮各部位的变形参数，以达到挂篮预压的目的。悬浇挂篮液压预压施工见下图和照片。 悬浇挂篮液压预压示意图（以单箱单室箱梁为例） 悬浇挂篮液压预压照片 施工工艺流程及操作要点 施工工艺流程 操作要点 准备工作（包括挂篮及底模、反力架、油顶和监控仪器安装等） 反力架预埋件应根据设计计算确定其尺寸和数量。 挂篮主桁架和底模以及反力架安装就位、拼装结束后，同时，张拉主桁架后锚杆以为消除挂篮后锚杆插件与支承梁之间的间隙变形及减小后锚杆的弹性变形。 张拉设备经检查、标定后运至现场就位，油顶放置在挂篮底模与反力架之间。 测量挂篮前下横梁的顶面标高及上、下横梁的垂直间距。 安装检测部位的仪表和标尺。 设置安全保护实施，用钢丝绳将挂篮底盘与承台地锚及已浇箱梁联系保护。 做好测量仪器、仪表及记录表格等准备工作。 落实试验人员，并组织试验工作技术交底。 分级预压 试压方法 利用张拉油顶对挂篮前端进行加载预压。具体的试压方法是在每只挂篮底模的前下横梁上安装2只液压油顶，根据设计预压力，通过张拉油顶，对挂篮进行分级加载或卸载，同时测出其相应的变形值。 分级加载和卸载 其主要目的是控制加载速度，便于观测挂篮变形随荷载变化的规律，同时，有利于挂篮预压试验的安全。挂篮预压加载总量按箱梁最大悬浇块件重量的1.3倍考虑，每级加载为总荷载的10%；卸载与加载级距相同，以便于对其变形进行分析对比。 级间间歇时间 分级加载级间间歇时间，根据钢结构试验的有关资料显示，其加载后的变形基本稳定时间一般在10min左右，因挂篮属于钢结构，可按10～20min控制。卸载间歇时间与加载相同。 测量监控 变形及变位观测 其变形及变位观测的主要项目包括主桁前、后支点的沉降，及前吊点的变形挠度； 前吊杆的伸长量；挂篮前下横梁顶面测点标高测量；挂篮主桁前倾位移观测等。测量仪器及工具主要采用水准仪、钢尺、千分表及垂球等，仪器及量具必须经校验后，方能投入使用。 挂篮按加载与卸载重复循环2次进行预压试验，以消除挂篮的非弹性变形。 预压结束后，应对观测数据分析处理，同时，绘制挂篮试验的荷载与挠度对应关系曲线，作为挂篮悬浇施工立模标高调整的依据。 反力架拆除 待预压结束，且观测数据分析无异常后，利用塔吊或吊车拆除反力架。 预压试验注意事项 严格按分级加载的方法进行预压试验，每级加载应做到缓慢、平稳、准确，以保证结构的安全和试验成果的准确性。 每级加载至额定荷载后，应持压10min，待其变形基本稳定后及时用螺母锁定传力拉杆，然后，进行各部位的