大桥拆、修安全施工方案-12页.doc

**市**区公路危桥改造工程 B2标段**大桥 桥 梁 拆 、 修 安 全 施 工 方 案 **开发区市政工程有限责任公司 二00八年二月十一日 **市**区公路危桥改造工程 B2标段**大桥桥梁拆、修安全施工方案 工程概况 （一）、老桥概况 **大桥位于**∽**的县道上，跨越**河（**河为6级航道），为4-30米双曲拱连拱桥，4肋3波，两侧各有一个半波。桥宽8米，其中行车道宽7.0米，两侧为2×0.5米安全带及护栏，桥全长139.40米。桥梁建于70年代，使用30多年来，拱上建筑结构变形比较严重，侧墙外倾，多处有裂缝，桥面凹陷，但主拱圈基本完好，有部份被船只撞破目前已限止重车通行。因本桥拱上建筑结构松散，自重太大。结构松散难以承受动力荷载，自重太大影响了桥梁的承载能力。故本桥的改造方案为拆除全部拱上建筑后，改用钢筋砼刚架片以及钢筋砼桥面板，大大减轻了自重因而可以在不改变桥梁下部结构的情况下，提高承载力，并且适应汽车荷载的冲击与振动，桥梁两端原有浆砌片石桥台保留。 （二）、改造后概况 本桥采用卸载改造的办法，解除病害，提高承载力。即拆除全部拱上建筑，保留主拱圈与桥台（桥台上的空腹拱也拆除）。在其上增设4片刚架片，刚架片由立柱、实腹段、弦杆组成，刚架片中距为2.0米，通过立柱与实腹段与主拱圈相联结，四孔刚架片与主拱圈连成一个整体，两边孔两端通过弦杆搁置在桥台的台帽梁上（在原有桥台上增设钢筋砼台帽梁）。在刚架片的弦杆及实腹段上增设横向肋梁，在纵横梁格上现浇筑钢筋砼桥面板使刚架片与主拱圈之间形成“刚性拱、柔性梁组合体系，”，是桥跨的主要承重结构。改造后的桥梁宽8.0米，其中行车道宽7米，两侧各为0.5米的安全带。桥梁全长139.40米，设计荷载汽车-20级，挂车-100，设计交角90度。 老桥拆除方案及安全措施 根据目前施工现场水位高程显示中心两孔位于水中，两侧边孔位于河岸之上。依据老桥结构特点（双曲拱连拱桥）以及本桥改造要求和拆除施工的安全性，更主要的一点是对老桥主拱圈的稳定性等因素要求，现我单位采取人工配合机械进行拆除施工。 （一）、拆除顺序： 桥梁拆除支架搭设 拆除护栏、安全带及桥面 拆除拱上填充料 拆除侧墙、空腹拱以及立柱。 （二）、拆除方法： 老桥拆除采用人工配合机械进行拆除，拆除时应按分层、对称由桥中向两端同时卸载的原则进行，逐孔拆除。 1．第一步进行桥梁拆除支架搭设，水中孔部份搭设方法为利用主拱圈和空腹板作为平台，布设?50mm脚手钢管，纵、横向间距50cm进行整体连接，形成整体受力平台。横向钢管每侧外伸桥边1.5米，主拱圈和空腹板之下同等间距布设钢管受力平台，上层平台与下层平台连接采用?50mm脚手钢管顺支架边纵向间距50cm进行扣接，平台中心部份扣接方法为在桥中心空腹板上纵向方向用电锤打?60cm圆孔间距100cm，用?50mm脚手钢管穿洞进行连接，使上层平台与下层平台形成整体。在桥两边1。5米范围的支架平台上铺设二层竹笆片，支架边搭设钢管扶手，并在支架处侧与底层悬挂安全网以防拆除废碴落入河中。陆上孔部份搭设方法为在桥边两侧地面上打入?50mm脚手钢管，入土深度不少于1.5米，纵、横向间距50cm。纵向布设长度为单孔全长，横向布设长度为每边3.0米。出土部份用大横杆进行连接形成整体，地面以上支架搭设纵、横向间距与地下打入脚手钢管相同，竖向步距100cm，支架搭设高度为老桥净空高度。两侧支架用?50mm脚手钢管进行连接，横向间距为100cm，竖向步距为100cm，桥梁外侧支架用双层竹笆片铺设，支架外侧与底层悬挂安全网，防止建筑垃圾和施工人员落入河中。 2．第二步拆除护栏、安全带及桥面，采用人工拆除并由人工清理装碴，所拆之建筑垃圾应即时清运出桥。此步骤的拆除与清运工作应由桥中向两边同时、对称分两个小组进行。特别注意是在单跨拆除时是以跨拱顶向拱脚方向顺序进行。 3．第三步进行拱上填充料的挖运拆除工作，方法同第二步。 4．第四步拆除侧墙、空腹拱、立柱，方法采用人工拆除分两个小组由桥中向两边同时进行，自上而下，逐层拆除。特别是空腹拱、立柱拆除时应立即停止清运工作，采取拆除一部份，清运一部份，不能把废渣堆积在拱上，严禁增加不对称重量。所有拆除建筑垃圾全部由人工清运上岸。 （三）、安全措施、要求及人员组织 1．安全措施及要求 (1). 在施工范围内布设安全隔离栅并涂刷红色标志，夜间 有红色警示灯标志。 (2). 陆上交通先登报，后断流在秣陵镇和**街道路口各设置《通告》和《施工标志牌》并在桥端两头各1500米处设置施工警告牌禁止交通，在桥头两侧各设置施工路栏且悬挂部份安全宣传标语。夜间设红色警示灯，并有专人24小时负责交通安全。 (3). 拆除施工时，杜绝一切非施