铁路客运专线工程搅拌站冬季施工方案.docVIP

铁路客运专线工程搅拌站冬季施工方案 1、编制依据 1.1.***线3标施工组织设计（投标施组）； 1.2.中铁***技[2008]360号文件-《施工技术管理办法》； 1.3.《中铁四***客（冀）工程[2008]5号》文件－中铁******客专线（***段）搅拌站建设标准等； 1.4.中铁***集团有限公司***铁路客运专线（***段）项目经理部冬季施工方案及监理批复意见。 2、工程概况及冬期施工气温特点和阶段划分 2.1工程概况 本标段为***客运专线***段（***省范围）SZ-3标段，起止里程为DK478+340～DK490+248，位于***省***市境内。我分部为中铁***SZ-3标段***分部，地处***市***县境内，管段起讫里程为DK478+340～DK490+248，线路全长11.908Km，为***特大桥的一部分。 本分部在***路（DK485+230）附近，线路右侧设搅拌站1座，供应分部全管段（DK478+340～DK490+248段）下部结构混凝土。 混凝土搅拌场采用电子自动计量系统，布置2座HZS110型混凝土搅拌机，每台搅拌机配备5个150t罐体（其中3个水泥罐，1个粉煤灰罐，1个矿粉罐）。 搅拌站整体占地约30亩，设置6个堆料隔仓，分类存放砂石料，备料总量为3000m3。堆料隔舱采用圆弧形彩钢瓦顶雨棚,三面彩钢板封闭，进出料口采用隔仓内部设置蒸汽供暖设备，确保冬季砂石料温度。 场内主车道采用C25砼硬化，其余均以C20砼硬化。 场地四周、料仓前、搅拌站主机楼下均设置排水沟，废水经排水沟汇入沉淀池沉淀后集中排放至开发区排水系统。 搅拌站内配备：配电房、发电机房、试验室、洗车场、蓄水池、水泥库房、沉淀池、搅拌楼、门卫室、机修室、现场办公室、地磅、厕所、停车场等，小型预制场及钢筋棚根据场地情况选择性设置。 2.2***的气候特点 2.2.1气候概况 ***属暖温带半湿润地区向半干旱地区过渡的大陆性季风型气候。年平均气温11℃至14℃左右，最热月份7月份，平均气温26℃至27℃；最冷月份为1月份，平均气温-4℃至-3℃；年极端最高气温40℃至42℃；极端最低气温-21℃至-22℃。无霜期平均190天至210天，初霜期一般在10月中下旬，终霜期一般在4月上中旬，最大冻土深度在46厘米（1970年临漳站）。 ***四季分明，春、秋季短，冬、夏季长。按自然天气季节划分：春季长54天，夏季长110天，秋季长58天，冬季长143天。按天气季节，一年中共分四季，每季三个月：春季为3、4、5月，夏季为6、7、8月，秋季为9、10、11月，冬季为12、1、2月。 2.2.2气候特征 1）、东西温差大 西部山区年平均气温在11℃左右，东部平原年平均气温在13℃左右。山区无霜期190天左右，较平原晚一个节气。 2）、昼夜温差大 ***昼夜温差均在9℃以上，大部分地区在10℃至14℃之间。 3）、多气象灾害 ***四季都有出现气象灾害的可能，春夏季主要有低温连阴雨、大风、暴雨、大雾、霜冻、干热风、冰雹、寒潮、沙尘暴、高温、干旱。冬季主要有：寒潮、暴雪、大风、沙尘暴、大雾。这些灾害会对我部施工生产带来不同程度的影响。 ? 2.3冬期施工阶段的划分 1）、按照结构工程施工及验收规定，凡室外日平均气温连续五天稳定低于5℃时即进入冬期施工。则此五天的第一天为进入冬季施工的初日。根据***地区历年气温记录，每年11月15日左右到次年3月15日左右为冬施期，历时4个月。为便于工程管理和根据不同温度调整技术对策，把冬期施工分为以下几个阶段： （1）、初冬阶段施工：平均温度为±0℃左右，最低气温一般在-5℃左右，时间约从11月中旬至12月中旬，次年2月中旬到3月中旬约为60天，此阶段一般采用低蓄热法施工； （2）、严冬阶段施工：平均气温-5℃左右，最低气温一般在-10℃左右，时间约从12月中旬到次年2月上旬约50天，此阶段一般可采用高蓄热法施工； （3）、寒流阶段施工：平均气温-10℃左右，最低温度可达-16℃，极端最低气温出现过-18℃，每年约4-5次，计约20天，此阶段除采用高蓄热法施工外，可临时加强保温，延长保温时间等措施，有条件的工点也可采用外接热源措施。 2）、冬期施工转入常温施工的界限：当气温转暖时，最后一个五天的日平均气温稳定在5℃以上，则此五天的最后一天为冬季施工的终日（日平均气温是一天内2、8、14和20时等4次室外气温观测结果的平均值，这是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的）。 3、编制原则 1）、确保工程质量，经济合理，使增加的费用为最少； 2）、所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗； 3）、确实能缩短工期。 4、冬季施工领导小组和各部门职责 组 长：叶鸿涛 副组长：刘闯