高速公路某段某合同段投标文件.docVIP

目 录 施工组织设计文字说明 3.1编制依据 3.2工程概况 3.2.1设计概况 3.2.2工程地质水文资料 3.3施工部署及总体安排 3.3.1施工总体安排 3.3.2临时工程 3.3.3场地平面布置 3.3.4组织机构 3.4交通疏解 3.5施工进度安排 3.5.1施工总工期 3.5.2施工准备时间 3.6施工方案及施工方法 3.6.1道路工程施工 3.6.2广场工程施工 3.7工程试验与检验 3.8工程质量保证体系及措施 3.8.1质量保证体系 3.8.2质量保证措施 3.9安全保证体系及措施 3.9.1安全保证体系 3.9.2安全保证措施 3.10工期保证措施 3.10.1工期目标 3.10.2组织保证措施 3.10.3制度保证措施 3.10.4技术保证措施 3.10.5设备物资保证措施 3.10.6劳动力保证措施 3.11文明施工保证措施 3.12环境保护措施 3.13工程质量缺陷修复 施工总平面布置图 网络计划图 表1 施工组织设计1 编制依据1.1 ****高速公路**至**段招标办公室对该工程的工期、进度要求。 1.2 建设单位的招标文件及标前会议纪要和补遗书。 1.3 建设单位组织的工地调查所获得的资料。 1.4 本单位施工类似工程的经验，现有劳动力及施工机械的配备情况。 1.5 国家及行业公布执行的有关规范、规程、规则和现行的有关操作规定等。 2 工程概况 2.1 线路自然特征 **至**高速公路**至**段位于**盆地东平行岭谷，大地坐标为东经,北纬。路线起点在**县城西侧的烂土地，止于**县**邱家河，与**高速公路**段相接，途经**市**县和广安市**县。路线走向大体呈南西20°～50°,基本与原国道210线并行。 **合同段属**、**两县辖区，起于**县K92+620，跨**大桥，经**互通式立交桥，在**县**镇**村K104+380终，路线全长11.76Km。 2.2 气象及水文 2.2.1 气象 测区属亚热带温暖湿润季风气候区，雨量充沛，具冬暖、春、夏热、秋多绵雨的特点。霜降日数一般在40天以下，年降雪日数最多6天。气候温暖湿润，植物生长茂盛。 区内夏热期5～9月，其中7～8月气温最高，为28～38.1℃。年降雨日161.3日，降大暴雨的日数占2.33%，中大雨日数占18.54%，全年降水分布不均，5～9月降水集中，占年降水量的68.49%。霜降初、终期为12月至次年2月，降雨较少，占全年降水量的5.4%。冰冻出现在1月，土壤无冻结现象。 2.2.2 水文 测区水网密度较大，溪沟多发育于华蓥山东坡及铜锣山西坡，大多垂直山脉走向呈直线形发育，至地势较低处汇于御临河，属御临河水系。 溪沟主要接受降雨补给，汇水面积小，补给源短，径流量受区内雨量控制，季节性变化大，雨涨晴消，一般夏季流量大，冬季流量小或者断流。 2.3 地质构造及地层 2.3.1 地质构造 测区在大地构造上属新华夏系第三沉降带——**盆地东部，构造形迹以北东东——北东向褶皱为主，区内自西向东有华蓥山，铜锣山，明月山三条平行背斜。背斜成山，紧密狭窄，向斜成丘，相对舒缓，路线自北而南展布其间。 测区内裂隙明显受褶皱断裂岩性控制，背斜山地构造裂隙发育，规模较大，向斜丘陵则较弱。构造裂隙主要有两组，一组为纵张裂隙，另一组为横张裂隙，主要发育于砂岩中。粉砂质泥岩岩质极软，可塑性强，构造裂隙发育相对微弱，主要为风化裂隙。 2.3.2 地震 测区新构造运动表现为抬升运动，具有相对稳定性质，属相对稳定区。外营力以剥蚀和侵蚀为主，堆积作用较弱，丘陵区及山前坡麓区一般堆积层厚2～12米。 据国家地震局《地震烈度区划图（1990年版）》，测区地震基本烈度为Ⅵ度。 2.3.3 地层岩性 路线经过地层较单一,基岩仅出露侏罗系,丘陵谷地为第四系沉积。尤以第四系分布较广泛，按成因类型分以下三类： 第四系全新统冲洪积层，分布于御临河、西河等，在两岩形成一级阶地及漫滩，为灰褐色低液限粘土及粉土夹块石，厚2～6米。 第四系全新统坡、残积及洪积层，分布于丘陵间冲坳沟及斜坡地段，多为坡残积、坡洪积交互成因，一般为低液限粘土、粉土，厚5～10米，最厚可达12米。路基高填多形成软弱地基。 第四系全新统崩坡积层，分布于悬崖，陡坎底部，为砂岩、块碎石，厚2～6米。2.3.4 水文地质 测区内水文地质条件受岩性、地质构造、地形地貌控制，按其储藏介质可分为基岩裂隙水和第四系松散岩类孔隙水。 （1）基岩裂隙水：主要赋存于坚硬岩（如砂岩、砾岩和灰岩）的构造裂隙、孔隙和风化带裂隙中，水量较为稳定，流量一般为0.05～0.11升/秒，受大气降水补给。泥岩中节理裂隙贯穿性不强，且多被充填，裂隙水贫乏，仅表层风化裂隙中存在有少量地下水。 （2）第四系松散岩类孔隙水：据岩性可分为两