权特大桥竖墙、防护墙施工的技术交底.docVIP

中铁二十局集团郑徐铁路客运专线ZXZQ4标三分部 技 术 交 底 年 月 日 工程名称 竖墙、防护墙施工 交底地点 工地 交底组织单位 技术科 交底负责人 施工单位 桥梁一工班 接收负责人 一、施工方案 1 防护墙 1.1 防护墙概述 防护墙位于人行道内侧线路两侧，防护墙之间为轨道行车区域，防护墙与遮板之间为检修车辆与人行道区域。直线地段墙高750mm，圆曲线地段内侧墙高750mm，圆曲线地段外侧墙高920mm（超高值为170mm地段）。防护墙2m为一单元，中间预留10mm断缝，成形后采用油毛毡填塞。为了便于作业人员通过，在每孔梁的梁端防护墙上设置过人槽口，槽口尺寸直线段为330mm×305mm。为了确保电缆槽内积水及时排除，需要在防护墙预留过水孔，过水孔尺寸为200mm×150mm，在竖墙B、C的根部，对应防护墙过水孔位置设置100mm×150mm的过水孔。每孔梁共计设四个竖墙过水孔，与梁体泄水管连通。在防护墙内侧设置30mm×30mm的倒角，以利于后续桥面防水层的施工。防护墙一般在梁体架设完毕后进行现场浇筑，通过预留钢筋与梁体结合在一起。防护墙在外侧与通信、信号槽侧墙整体一次性浇注。 1.2 防护墙施工工艺 防护墙施工工艺流程如下页图1所示 1.3 防护墙施工 防护墙模板采用大块钢模板，为了保证防护墙的整体线型，每孔箱梁防护墙模板必须一次安装完毕，防护墙混凝土必须一次浇注完成。相邻两端防护墙之间的10mm断缝采用3块钢板（3mm＋4mm＋3mm）成型，钢板之间涂抹黄油作为润滑剂，便于脱模板后拆除。脱模时首先拆除中间4mm厚钢板，再拆除两边3mm厚钢板。防护墙的过水孔（150mm×200mm）、过人孔（300mm×305mm）采用预埋泡沫板一次预留成形。 防护墙模板一般每1.5天～2天可倒用一次。防护墙混凝土采用搅拌运输车在桥下运输，通过吊车或汽车泵泵送上桥。 图1 防护墙施工工艺流程图 2电缆槽竖墙施工 2.1 电缆槽概述 根据通信、信号、电力等专业需要，在防护墙外侧分别设置通信、信号电缆合槽和电力电缆槽。电缆槽由竖墙A、B和盖板组成，每侧电缆槽有3条竖墙，自外侧遮板向防护墙依次为竖墙A、竖墙B、竖墙C。其中竖墙A与遮板连接在一起，在遮板安装完成后浇注竖墙A混凝土。竖墙A与竖墙B之间为电力电缆槽，竖墙B与竖墙C之间为通信电缆槽，竖墙C与防护墙之间为信号电缆槽。电缆槽盖板为RPC盖板。 2.2 电缆槽施工工艺 电缆槽竖墙施工工艺如图2所示。 图2 电缆槽竖墙施工工艺图 2.3 竖墙施工 电缆槽竖墙和防护墙的施工方法一样，竖墙按照2m一段设置单元，在设置接触网支柱基础时，竖墙长度可适当调整，对长度较短的竖墙可适当进行合并。为了保证电缆槽内积水的排除，在竖墙B、C的根部，对应防护墙过水孔位置设置100mm×150mm的过水孔。每孔梁共计设四个竖墙过水孔，与梁体泄水管连通。 模板采用整块钢模。为了保证电缆槽竖墙的整体线型，每孔箱梁竖墙模板必须一次安装完毕，竖墙混凝土必须一次浇注完成。相邻两端竖墙之间的10mm断缝采用或采用3块钢板（3mm＋4mm＋3mm）成型，钢板之间涂抹黄油作为润滑剂，便于脱模板后拆除。脱模时首先拆除中间4mm厚钢板，再拆除两边3mm厚钢板。竖墙混凝土采用搅拌运输车在桥面运输，当桥面底座板施工，无法通行时也可采用搅拌运输车在桥下运输，通过汽车泵泵送混凝土上桥。 2.4 竖墙、防护墙施工方法 2.4.1施工准备 1、测量放样 由测量班负责放出竖墙、防护墙位置，由现场技术员复核与梁中心点的位置关系，确保无误。对防护墙及竖墙处梁顶面高程进行复核，与设计标高比对，将结果交底至作业工班。 2、凿毛 梁体与防护墙、竖墙接茬部位需进行凿毛处理，凿除浮浆及松散层、露出新鲜砼为标准。同时，作业工班应根据技术员对梁顶高程的交底，对立模处梁顶进行处理，超高部分应凿除至设计高程，欠高部分应采用砂浆对模底部位进行调平，处理后高程误差控制在5mm以内。处理完毕后，将杂物清理干净。 3、预埋钢筋处理 将竖墙、防护墙预埋钢筋整形、除锈、调直；调整接触网支柱预埋钢筋、预埋螺栓；调整、完善综合接地端子。 2.4.2钢筋工程 1、钢筋加工及绑扎 钢筋加工制作在标准厂区内进行。棚内分为原材区、加工区、半成品区、成品区，应分界明显，标识清楚；钢筋成品、半成品均应分别标识清楚，符合标准化作业要求。钢筋加工前由技术人员依据图纸进行技术交底，钢筋加工尺寸满足设计及规范要求。 安装钢筋前，对锈蚀的预埋钢筋进行除锈处理，同时调整梁体预埋钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度满足设计要求；安装时，先根据所放边线调整好两头钢筋骨架位置，测量标高，准确无误后焊接