共轨喷油器接管安装作业指导书1.doc

6DL喷油器接管安装作业指导书 我厂的奥威（6DL）系列发动机采用了四气门技术，喷油器为内藏式居中布置，进入喷油器的柴油通过喷油器接管来导入。目前6DL1国Ⅲ发动机主要采用的是日本DENSO的电喷系统，包括喷油器接管和电控喷油器在内的零部件都是由DENSO提供，由于接管和喷油器的结合处是铁与铁之间的配合，两处配合密封面又是线形密封，密封面相对狭小，对于安装的清洁度和精度要求很高。 喷油器与油嘴接管接触面磨损较大 喷油器与油嘴接管接触面较好 目前市场上出现的奥威国Ⅲ发动机无力，转速上不去的故障频次较多，诊断仪检测无故障码，造成盲目地换高压油泵、喷油器等部件，同时故障排除的时间也相对较长。从目前了解的情况来看，很多都是二次装配操作工艺不正确，造成接管与喷油器安装不到位，以及清洁度不达标等因素导致高压燃油泄漏造成的。针对修理过程中的不规范安装，也为了避免盲目换件造成的不必要损失，特制定喷油器接管安装作业指导书，以供安装检查参考，BOSCH系统喷油器和接管安装同样参考以下要求。 在拆卸油嘴、横枪和高压油管之前，必须将柴油机外表面（横枪和高压油管附近）的油污灰尘清洗干净！！！ 拆下的油嘴、横枪和高压油管必须安顺序放在干净的盒子里！！！ 一、安装步骤： 安装之前，确保喷油器和高压油管接管，高压油管紧帽以及缸盖铜套等相应部位的清洁度要求。 喷油器密封铜垫套上喷油器，抹上凡士林或黄油以防铜垫掉落。 喷油器密封胶圈涂上凡士林或机油。 把连有喷油器压板的喷油器放入喷油器铜套内，轻轻敲击喷油器压板，使喷油器落到位，或用8mm螺栓拧紧确保喷油器已安装到位，再松开螺栓，让喷油器处于自由状态。 喷油器接管密封胶圈涂上凡士林或机油，轻轻推入（如有定位钢珠的，请注意方向），再用静力推到位，应能听到清脆的“吧嗒”声，确保接管进入喷油器进油孔凹坑（注意此时接管在上下左右任何位置都不能有晃动现象，如果用手拨动可以晃动，证明没有装到位，得重新安装），如果到位了，用手可以把接管锁紧螺母拧到底。 把8mm喷油器压板螺栓扳到5Nm力矩后，用24mm开口扳手预紧接管锁紧螺母到22Nm，注意同时要用11mm开口扳手夹持住接管，避免在预紧锁紧螺母时，造成接管同时发生跟转而破坏接触密封面的现象。新型带两个定位钢球的接管不用夹持。 把8mm压板螺栓旋转45°，再拧紧接管锁紧螺母到55Nm，同时还要夹持住接管避免转动，最后把8mm压板螺栓再旋转45°。 连接高压油管和线束等其他部件。 二、检查判断方法： 1.松开缸盖上的喷油器回油管，起动发动机后观察柴油回油情况，（注意要同时把油泵回油管单独连接或用螺栓堵上，避免油泵回油进入喷油器回油管）。根据实际试验得出的数据是： 1）怠速时喷油器回油量约为70ml/min左右，（灌到农夫山矿泉水瓶内液位高为32mm）； 2）1600r/min无负载时，喷油器回油量约为165ml/min左右，（灌到农夫山矿泉水瓶内液位高为64mm）； 3）2600 r/min无负载时，喷油器回油量约为160ml/min左右，（灌到农夫山矿泉水瓶内液位高为60mm）； 2.可以制作专用高压油管，一头用电焊封死，一头保留连接紧帽。第一可以依次每缸断缸试验，看回油情况，如果断到哪缸回油量减轻，就证明哪缸有泄漏，是检查的重点部位。第二可以1、2、3缸同时断油，起动发动机，看回油情况，再对比4、5、6缸断油后的回油情况是否正常，缩小故障范围，最终确认大致部位。 3.如果判断下来确实有一缸或多缸泄露，按以下步骤进行： 第一步，先将接管锁紧螺母拧紧至55 Nm，如果无效进行第二步； 第二步，更换喷油器接管需将油嘴压板螺栓松掉按安装步骤（5-7）进行； 第三步，以上两步都不能解决问题，更换喷油器总成，仍需按安装步骤进行。 用户服务室 培训科 2009-1-6 6