目视盘旋 2013-8-8.ppt

目视盘旋 飞行标准训练中心 2013-8-8 概述 盘旋进近是仪表进近的目视阶段，使飞机在不适合 直线进近的跑道（例如由于风况）上定位以便着陆。 进近准备 机组在开始下降前执行进近准备，包括基准导航设备的的调 谐。他们可以在FMS输入中加入以下额外的项目： 飞行计划（F-PLN） 水平：STAR，仪表进近程序，包括仪表进近的复飞程序 垂直：因为将使用形态3（CONF 3）做盘旋进近，在FAF 点输入F 速度作为限制，起落架放下和F速度（稳 定进近）。检查高度限制。 进近准备(续） 次飞行计划（ SEC F-PLN） 当计划进行盘旋进近时，在次飞行计划中将输入着 陆跑道。 机组按如下内容更新次飞行计划 次飞行计划然后是拷贝生效 在目的地上进行水平修改并输入着陆跑道 保持飞行计划的不连续性 进近简令 机组应该使用盘旋进近程序特有的额外项目执行进 近简令： -在进近图上或根据公司运行手册上公布的盘旋进近 最低高度 -盘旋进近的方向，按照进近图，例如，由于地形若 受限制。PF最好在盘旋进近的方向的同一侧，例如 向左盘旋，PF应该为CM1. -机场附近的大障碍物 -使用的技术。例如，自动驾驶和自动推力，FPV及 形态 -若失去目视参考时的动作 最后仪表进近 机组以F 速度，形态3 和起落架放下状态进行稳定 进近。 机组可以执行除着陆襟翼以外的其他着陆检查单。 在四转弯时他们需要检查着陆形态。 盘旋进近 警戒：机组必须在盘旋区域内建立飞行，同时始终 保持要求的目视参考。 盘旋进近 以下内容可用来在盘旋进近航线中协助机组： - 推荐带自动驾驶的选择方式，进近前可输入航路点以在盘旋进近航线中协助机组。 然而，在导航方式中不能在自动驾驶仪接通的情况中飞这种航线。 - 带有低范围的ROSE方式中的ND可被用于情景意识 - 要支持时机技术，当飞机大约在跑道入口的45°角时，机组应该开始做三四转弯。 注：确保障碍物间隔的盘旋区域基于C类飞机最大速度180节(ICAO PANS-OPS和JAR OPS)。在盘旋进近程序中保持F速度确保飞机 保持在安全的盘旋进近区域内。在FAA TERPS标准适用的区域， 盘旋区域和限制速度更具限制，因此，在这些区域，见公司标准操 作程序。 盘旋进近 最晚在盘旋的MDA(H)时： 执行改平 在复飞点若机组发现无目视参考： 立即复飞 盘旋进近 当达到盘旋进近所要求的条件时： - 选择TRK/FPA - 选择一个偏离五边进近航道45 度的航迹(或者按照公布的程序要求执行) - 当机翼改平时，开始计时 - 大约30 秒后选择三边航迹平行于着陆跑道 - 任何时间在三边时，当使用了管理速度，生效次飞行计划以显示着陆跑道并且在五边进近时使用最小地速功能。尽管如此，机组应避免过早生效次飞行计划为了在需要复飞时，在FMS 内保持仪表进近的复飞程序。 盘旋进近 - 当飞机正切跑道头时，开始计时。从正切跑道头到三四转弯的时间依赖于高于接地的高度：大于3 秒/100 英尺。 - 最晚在开始向跑道下降前，断开自动驾驶并脱开飞行指引，保留自动推力。 - 要执行四转弯，开始保持25°的坡度角并在打算使用的跑道的目视参考清晰可见并可识别前保持高度。 盘旋进近 - 适当时，设定着陆形态，但是确保在五边时早些稳定。 - 当飞机完全设置为着陆构型，完成着陆检查单。若，在盘旋进近程序的任何时候，失去了要求的目视参考，主要目标就是爬升并离开盘旋区域进入初始仪表进近的复飞程序中，同时保持在无障碍物的区域内，除非另有说明。 - 当次要飞行计划生效时，FMS中的复飞程序与着陆跑道相关，并且不与仪表进近相关。因此，如果在盘旋进近中失去目视参考，机组应该按照之前介绍的复飞程序使用选择的引导复飞，除非另有说明。 盘旋进近流程图 参考文献 参考手册或文献 文献目录 FCTM NO-140 希望我们的培训对您有所帮助！ 如有建议可与我取得联系：bjsdfbxlzx@ 祝飞行平安、顺利！ THANK YOU！ * 此为标题板式 * 此为标题和内容板式 * * 此为标题板式 * 此为标题和内容板式 *