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汽车客运站相关规范和技术条件Specifications and technical conditions of the automobile station内容概述功能配置及设计要点关键词：“.前站后场”模式 分流 功能分区附属建筑停车场规范及设计要点关键词：停车位数量 分流 功能分区 做法142相关建筑设计通则关键词：建筑高度分类 基地规范 机动车5相关建筑无障碍设计规范及要求关键词：客运站出入口 通道 疏散 厕所流线3相关建筑防火规范关键词：客运站分类 防火 疏散6相关建筑指标依据与计算关键词：机构设置 人员匹配 . 车站各主要处所建筑面积功能配置及设计要点1“前站后场”模式1，站前广场（旅客进出，人流集散）2，客运站房（完成乘车过程：候车，售购票，业务办公，辅助扩展的功能用房等）3，站场（车辆停放，车行通道，出入口，辅助设施，绿化）4，附属建筑（维修车间，锅炉房，洗车设施，司乘公寓）要点1，站前广场人流车流布置：1，前后分流模式，2，左右分流模式（注意1，工作人员流线与乘客分开，设单独出入口，2，各种流线不交叉）2，站房布局：1，分散入口式：设多个出入口，售票，候车和行李托运从各自进出口进出站房（适用于一二级车站）2，集中式入口：设一个出入口，一般经前厅进入售票候车（适用于三四级车站）功能配置及设计要点1要点3，旅客使用空间（1）候车厅（营业区，候车区，交通区）功能关系：一般设若干小候车厅，实现分流，公共设施集中在中部便于集中使用，注意避免进入厅内的人流和检票上车的人流交叉技术要求：检票口数量足够，三个有效发车位不少于一个检票口天然采光窗地比不小于1/7，净高不低于3.6m（2）售票厅（售票厅，售票室，结账办公室）功能关系：一般分一个带形排队区和供穿行的通道，保留一些完整墙面，计算机大屏显示运营状态，张贴示意图等技术要求：主出入口与售票窗口保持距离，不小于9-12m，每120人设一个售票窗口，面积指标为20平米/人工售票窗，15平米/ 计算机售票窗， 售票员工作面长不小于1.3m/人， 售票室地坪抬高300-350mm，使旅客售票员视线平齐 （3）行包用房 一二级站可根据进出站流线分设托运处和提取处，三四级站可合并（注意存取交通流线的分离）行包房应直接与站前广场或前厅相连，且站台与售票厅不宜太远平面形式：一字式，锯齿式，弧形扇面形式，分列式技术要求：站台净宽不小于2.5m；站台柱网柱距净宽不小于3.5m，与外墙面净宽不小于2.5m；有效发车位与站台高差不小于0.15m，必须设雨棚（支承式或悬挑式）4，附属建筑（包括维修车间，锅炉房，变配电及发电房等）维修车间与停车场应有间隔，设通道供车辆进出，当基地周边有两条以上主次干道，维修车间应临次干道，方便车辆进出锅炉房不宜临近主体建筑或与主体建筑并立于主干道相关建筑设计通则2民用建筑高度分类民用建筑按地上层数或高度分类划分应符合下列规定：?除住宅建筑之外的民用建筑高度不大于24m者为单层和多层建筑，大于24m者为高层建筑（不包括建筑高度大于24m的单层公共建筑）大型交通建筑的基地规定：1 、基地应至少有一面直接临接城市道路，该城市道路应有足够的宽度，以减少人员疏散时对城市正常交通的影响；2 、基地沿城市道路的长度应按建筑规模或疏散人数确定，并至少不小于基地周长的1/6；3 、基地应至少有两个或两个以上不同方向通向城市道路的（包括以基地道路连接的）出口；4、 基地或建筑物的主要出入口，不得和快速道路直接连接，也不得直对城市主要干道的交叉口；5、 建筑物主要出入口前应有供人员集散用的空地，其面积和长宽尺寸应根据使用性质和人数确定；6 、绿化和停车场布置不应影响集散空地的使用，并不宜设置围墙、大门等障碍物。相关建筑设计通则2基地机动车出入口位置应符合下列规定：1 、与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m；2 、与人行横道线、人行过街天桥、人行地道（包括引道、引桥）的最边缘线不应小于5m；3 、距地铁出入口、公共交通站台边缘不应小于15m；4 、距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出入口不应小于20m；5 、当基地道路坡度大于8％时，应设缓冲段与城市道路连接；6 、与立体交叉口的距离或其他特殊情况，应符合当地城市规划行政主管部门的规定。建筑基地道路宽度应符合下列规定： 1 、单车道路宽度不应小于4m，双车道路不应小于7m；2、 人行道路宽度不应小于1．50m；3 、利用道路边设停车位时，不应影响有效通行宽度；4 、车行道路改变方向时，应满足车辆最小转弯半径要求；消防车道路应按消防车最小转弯半径要求设置。相关建筑防火规范3防火1.汽车客运站防火及疏散设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行建筑设计