缙云山隧道衬砌开裂原因与整治措施-路基工程.pdf

王　勇，等：缙云山隧道衬砌开裂原因与整治措施 ·１８１· 缙云山隧道衬砌开裂原因与整治措施 １ ２ ２ 王　勇 ，钱江成 ，陶阳春 （１中铁二局股份有限公司，成都　６１００３１；２中铁二局第四工程有限公司，成都　６１０３０６） 摘　要：以成渝铁路客运专线缙云山隧道为工程背景，介绍衬砌开裂情况，通过裂纹形态的观 测和发展状况的监测，分析了衬砌开裂的原因，提出有针对性的整治方案，对衬砌裂纹进行了成功 的补强处理。 关键词：隧道；衬砌；开裂；整治 ＋ 中图分类号：Ｕ４５７３ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１００３－８８２５（２０１３）０１－０１８１－０４ ０　前言 华夏系四川沉降带川东褶皱带中，主体构造为温塘 近年来，随着我国高速铁路的兴起，西部地区 峡背斜。隧区不良地质为岩体松软破坏，泥岩风化 出现了大量山岭隧道工程。由于地质条件的特殊性， 剥落；特殊岩土为膨胀岩，洞身为砂岩夹泥页岩、 同时因工期紧迫带来的施工问题，造成一些正在修 泥页岩夹砂岩及煤层、砂岩夹泥岩；缙云山隧道为 建的山岭隧道发生衬砌开裂等质量安全隐患。如果 低瓦斯隧道，地震动峰值加速度００５ｇ。 不及时有效地处治，会引发渗水、甚至塌落等病害， ２０１１年８月２５日，在缙云山隧道出口端ＤＫ２７８ ［１，２］ 造成隧道施工环境的恶化 。本文就缙云山隧道衬 ＋２９７～＋３５５衬砌出现环向裂纹，该段围岩为 ＩＶ 砌开裂的原因进行分析，有针对性地提出相应的整 级，均为泥岩夹砂岩，层理、节理发育，岩体破碎， 治措施，对衬砌裂缝进行了成功的补强处理。 完整性差，山体覆盖层厚度４０～５０ｍ。 １　工程与地质概况 ２　衬砌开裂情况 缙云山隧道是成渝客专中的一条长大隧道，位 ２１　裂纹形态 于重庆市境内壁山—九龙坡区段，起迄里程 ＤＫ２７５ 经现场查看，衬砌开裂段的仰拱施工缝与衬砌 ＋３５５～ＤＫ２７８＋５３０，全长３１７５ｍ，隧区属丘陵地 施工缝未在同一断面上。裂纹开展宽度由墙脚往上 貌，丘槽相间，地形波状起伏，地面高程３２７～６３７ 逐渐减小，环向裂纹深度达１３～４２ｃｍ；同时，环向 ｍ，相对高差２０～１００ｍ，最大埋深约３００ｍ。隧道 裂纹出现位置与仰拱施工缝基本对应。裂纹具体形 地处剥蚀低山地貌，地形受构造控制。隧区位于新 态描述如图１。 图１　裂纹位置及形态展示示意 收稿日期：２０１２－０１－１７ 作者简介：王　勇 （１９８３－），男，四川成都人。工程师，硕士， ２２　裂纹处施工资料及检测结果 主要从事隧道及地下工程施工技术、结构安全评估、 发现衬砌出现裂纹后，施工单位积极主动地对 数值模拟计算、监控量测等方面的研究。Ｅｍａｉｌ： 裂纹进行了多项检测，旨在探明裂纹情况。通过对 ｙｏｎｇｗａｎｇ２００３＠１６３ｃｏｍ。 路 基 工 程 　　 　　　　　　　　 ·１８２· ＳｕｂｇｒａｄｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ２０１３年第１期 （总第１６６期） 现场二衬裂纹采用超声波裂纹深度检测、衬砌强度