杨家村1号桥加固及辅道路堤改桥工程施工组织及设计.docx

第一章 总体施工组织布置及规划一、工程简介（一）工程名称云南省高峣～海口高速公路K3+951～K3+999杨家村1号桥加固及辅道路堤改桥工程（二）工程概况该桥位于高峣～海口高速公路1～2合同，起止里程K1+407.13～K5+134.07,为杨家村大桥1号桥。全桥桥跨布置：左幅（109×20+9×25+25.04+2×19.5+8×24+4×25+28+30+17+24×25+8×26.25+3×25）米简支桥面连续工行组合梁。全长3712.88米；右幅（109×20+8×25+25.04+2×19.5+8×24+4×25+28+30+17+24×25+8×26.25+3×25）米简支桥面连续工行组合梁，桥梁全长3712.88。杨家村大桥1号桥在2合同龙门村段内桥跨为：左幅（24×20+9×25+25.04+2×19.5+8×24+425+28+30+17+24×25+8×26.25+3×2）米简支桥面连续工行组合梁，左幅全长2009.85米；右幅（24×20+8×25+25.04+2×19.5+8×24+4×25+28+30+17+24×25+8×26.25+3×25）米简支桥面连续工行组合梁，右幅全长2009.85米。技术参数设计荷载：1、汽车超—20级，挂车—120。2、地震设防烈度：9度。技术标准1、桥面净宽：净11.75+2×0.5米防撞护墙（半幅）2、路基宽：26米3、设计车速：60km/h主要病害：1、上部结构（1）桥面系：桥面横向滑移，挡光板挤压翘起。2、下部结构（1）盖梁：裂缝（2）垫石、挡块：偏差、位移，与梁体抵死或间距较小、挤裂破损。（3）墩柱：裂缝、倾斜（4）承台：裂缝（5）桩基：开裂（6）支座：横向剪切，变形严重、错位、胶层老化、起层开裂、位移。主要处治方法：1、搭设支架，增设桩基、增大承台，恢复受损桩基；2、修复盖梁、墩柱病害；3、顶升主梁、拆除防震挡块，主梁纠偏4、更换支座，修复垫石及新浇筑挡块5、更换伸缩缝，重新浇筑桥面混凝土（三）编制依据1、《云南省高峣～海口高速公路K3+951～K3+999杨家村1号桥加固及辅道路堤改桥工程》招标文件及图纸2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)3、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）4、《混凝土结构加固技术规范》 (GB 50367-2006)5、《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T 4-2004）6、现场实际情况的了解以及我公司施工经验（四）编制原则1、根据工程实际情况，围绕重点分项工程项目，周密部署，合理安排施工顺序。2、采用平行流水及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。3、制定切实可行的施工方案和创优规划与质量保证措施，采用合理的工艺、材料、以及新技术和新设备，确保工程质量。4、合理安排生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。5、选派具有丰富施工经验的人员组成坚强有力的管理机构，安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。（五）施工目标1、工期计划目标：按招标文件要求（45日历天）完成。2、质量管理目标：交工、竣工验收合格。3、安全施工目标：无安全事故。4、道路环保目标：创建生态化工程。5、施工现场文明施工目标：争创文明施工企业。针对本工程的实际情况，并综合考虑我公司的综合实力和内部协调能力，我公司郑重承诺：若我公司有幸中选，将合理编制施工进度计划及调度我公司资源，精心施工，确保在工期范围内保质完成本工程任务。二、工程的施工组织（一）施工组织设计方案的内容本施工组织设计是以实现我公司对桥梁整治工程在质量、工期、安全、文明施工等方面的承诺为目标。结合我公司的技术力量、机械装备及劳动力资源等综合因素，分析了工程的特点和影响施工的各种因素，针对本工程的施工组织总体设想、施工平面布置的安排、施工进度计划及保证措施、各分部分项工程的施工方案及质量保证措施、安全文明施工及环境保护措施、施工组织管理体系、劳动力、机械、材料投入计划进行统筹策划，对关键工序的施工方法以及关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点等方面制定切实可行的施工措施。（二）施工组织措施1、施工组织管理机构成立项目部，其组织机构图如下：项目经理技术负责人安全工程师造价工程师试验工程师桥梁工程师各施工班组项目部领导班子组成：项目经理一名，由具有桥梁维修加固工程施工经验和管理水平的，并参加、负责过同类型工程的人员担任，全面负责指挥本工程的施工实施；项目技术负责人一名，由参加过同类型桥梁加固工程的技术负责人担任，全面负责本工程施工技术工作。（1）项目经理职责1）科学组织和管理进入项目工地的人、财、物资源，做好人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题。2）有义务承