车身修复专业建设与与课程及设计.pptx

国家师资培训车身修复专业建设与课程设计汽车工程系 曹云刚2015.10.27 目录岗位现状1培养目标2培养方案3师资建设4实训建设5课程建设61、岗位现状售后服务人员结构服务经理车间主管前台主管配件经理服务顾问仓库管理机修主管钣喷主管钣金组长1钣金组长2喷漆组长1喷漆组长2钣金技工钣金技工喷漆技工喷漆技工1、岗位现状车间主任钣喷专业职业发展规划主管组长看能力大工看能力中工1~3年学徒工1~3年6~12月1、岗位现状车间主任钣金职业能力要求主管看能力组长看能力大工1~3年中工钣金车间工人调度，质量管理，组织主持技术培训，5S管理，设备使用与维护。1~3年学徒工大事故车维修，钢板校正与测量，钢板更换与维修、调整，事故车估损。组内工人调度，过程质量检查，对组内人员提供技术指导6~12月大事故车维修，钢板校正与测量，钢板更换与维修、调整复杂变形板件的修复、更换与调整，小事故车维修小面积板件修复，钣金件拆装1、岗位现状车间主任喷漆职业能力要求主管看能力组长看能力大工1~3年中工喷漆车间工人调度，质量管理，组织主持技术培训，5S管理，设备使用与维护。1~3年学徒工高难度金属漆、珍珠漆调色及修补能力。组内工人调度，过程质量检查，对组内人员提供技术指导6~12月一般金属漆、珍珠漆、清漆的整喷及修补；一般金属漆的调色底漆、面漆前贴护、喷涂单工序漆、抛光清洁、刮灰、底漆前贴护1、岗位现状生源质量师资短缺我们专业面对的现状课程与岗位要求差异实训条件简陋学生对专业的偏见1、岗位现状企业需求量大岗位工资高专业优势新材料新工艺的普及汽车保有量大车型无限制1、岗位现状车间主任主管我们制定的专业培养目标组长？大工中工讨 论学徒工2、培养目标车间主任主管我们制定的专业培养目标组长大工知识目标中工技能目标学徒工规模目标2、培养目标车间主任技术白领钣金、喷漆车间工人调度，维修质量管理，组织主持技术培训，车间5S管理，设备使用与维护。主管组长大工复杂变形板件的修复、更换与调整，小事故车维修中工底漆、面漆前贴护、喷涂单工序漆、抛光学徒工2、培养目标车间主任大事故车维修，钢板校正与测量，钢板切割与更换、调整，事故车估损。组内工人调度，过程质量检查，对组内人员提供技术指导。技术蓝领主管组长大工复杂变形板件的修复、更换与调整，小事故车维修中工底漆、面漆前贴护、喷涂单工序漆、抛光学徒工2、培养目标汽车美容专业培养目标扩展保险查勘3、培养方案培养方案制定的原则针对行业需求制定培养方案主管学生素质养成车身修复专业人才培养方案专业课程建设组长专业师资培养中工实训条件建设保险查勘、汽车美容3、培养方案确定课程体系3、培养方案确定培养模式采取校企合作、工学结合的人才培养模式校企合作：可洞悉企业对人才需求，为学生提供教学案例和企业实训环境，降低办学成本，提高师资水平。工学结合：使学生将理论学习与实践经验相结合，从而加深对自己所学专业的认识。3、培养方案确定教学方式采取理实一体、项目化教学方式理实一体：车身修复专业对技能操作要求较高，百说不如一动，在学练中理解理论知识、掌握技能。项目化教学：使学生完整掌握实际车身修复的过程，学习更加具有针对性和实用性。3、培养方案确定考试考核方法采取引入国家职业资格考核标准；有条件采取引入企业认证考核标准。例如：丰田BP-TEP考核方式理论测试实操测试比重30%70%3、培养方案讨论教学进程表4、师资建设来源：转行、招聘师资队伍无实践经验、理论基础不扎实，动手能力弱，对行业不了解特点：专业知识技能培训、生产实践、专业交流、教学理论与教学方法培训对策：4、师资建设教学能力课程开发能力师资要求教学组织专业知识与技能职业教育教师的劳动特点之一一、劳动的复杂性和长期性——任重而道远（一）劳动的复杂性——任重1.劳动对象的差异性和复杂性——为了一切学生2.劳动任务的多样性和多变性——为了学生的一切3.劳动时空范围的非确定性——一切为了学生（二）劳动的长期性——道远十年树木，百年树人谈谈你对职业学校学生的特点？1.劳动对象的差异性和复杂性 既有应届的初高中毕业生，也有非应届生； 家庭环境； 社会环境。学生来源年龄方面学业方面 智能方面心理方面 行为道德不断变化 低学业成就，学习基础薄弱且差异较大；学习兴趣缺失，虽学习动机明确，但学习动力严重不足；学习能力不足；学习习惯不良，学习方法缺乏；等等。这些都加剧了职业教育教师劳动的复杂性。 世界著名心理学家美国哈佛大学教授霍华德 ·加德纳经过二十多年的研究和探索，在1983年提出了“多元智能”理论。　霍华德教授在他的“多元智能”理论中提出人有九种智能：即言语—语言智能、数理—逻辑智能、视觉—空间关系智能、音乐—节奏智能、身体智能、人际交往智能、自我反省智能、自然观察者智能和存在智能。　给教育的启示：因材施教、差异