车辆落水逃生系统及设计调研.pptVIP

案例 事故案例 当汽车进水时，汽车内可以利用的空间减少，并且车内部分车体淹与水下，人的视力受到极大的限制。大量的进水导致人行动不便。体力消耗过大，呼吸困难。 2013年 滁州 王先生 车内渗水影响呼吸和视力 案例 事故案例 部分人不会游泳，从车内逃生后只能站在车顶，和汽车一起沉没。 2014年 广州 张先生 不会游泳，困于车顶 案例 系统案例 离机装置：应急跳伞时，飞行人员肢体定位 锁紧,舱盖抛离,人椅弹出座舱，火箭助推纠正 姿势，稳定减速系统工作，人椅分离，救生伞 张开稳定降落。 防护装具：防护头盔供飞行人员保护头部，以防碰伤。供氧装置为飞行人员应急供氧。密闭头盔和加压服，供飞行人员在高空飞行中座舱气密失效或应急离机时加压供氧，并防止气流伤害。 降落伞系统：包括稳定离机装置的稳定减速伞，保证人椅系统从高空快速稳定降落的稳降伞，保证人椅分离后乘员安全降落的救生伞，整体回收密闭弹射舱或密闭分离舱的回收伞。 生存设备：主要有自卫武器，应急食品，急救药物，在海上、沙漠、丛林、寒区生存用具；呼救电台和目视、音响等求救联络设备。 系统 运行系统 系统 顶层逃生系统 车辆落水顶层逃生系统 求救 自救 发出求救信号 等待第三方救援 车顶逃生 车内供氧 逃生天窗 模块化车顶 救生气囊 自动破碎 靠枕内置氧气瓶 车辆落水逃生系统设计 Vehicle escape drowning system design 产品系统设 指导老师：涛 组员：、道运 目录 contents 1、事故分类 2、落水方式 3、灾难原因 1、落水出现的状况 2、电路失灵的时机 3、车顶结构分析 1、人物心理模型 3、逃生方式 1、事故案 例 2、飞机救 生系统 1、系统运 行图 现场 社会现象 车辆落水事故时常发生，然而成功获救的几率却很低，现在车辆几乎没有完善的逃生系统。 现场 事故分类 城市积水 郊外落水 存活率高：自身处理得当、 救援及时、落水环境简单 存活率较低：落水环境复杂、救援不及时、自身处理不得当 现场 灾难原因 驾驶员开车没注意积水 驾驶员对水深判断失误 司机对路况不熟悉 天气问题（客观） 汽车刹车问题 驾驶员驾驶失误 驾驶员对路况不熟悉 现场 车辆落水方式 正面落水 侧面落水 反面落水 常见普通车基本上都是前置发动机，车身重量都集中在车头部位，所以车辆落水后 基本上正面落水较多，车头部分向下倾斜下沉。 车 落水出现的状况 ·车内外压强差使车门很难打开 ·车辆浸水后电路失灵，车窗无法打开 车 电路失灵的时机 车 车顶结构 硬顶、带天窗 硬顶、不带天窗 软顶敞篷 外部钢板覆盖，内部采用绒布等材料作为装饰 使用帆布，乙烯或塑料，自动折叠 全景天窗：天窗面积较大，甚至是整块玻璃的 车顶视野开阔，通风良好；成本较高，落尘需 要清理，车身整体刚度下降，安全系数降低。 内藏式天窗：滑动总成置于内饰与车顶之间的天 窗。其优点是天窗开口大，外型简洁美观。目前 大部分轿车多采用内藏式天窗，内藏式天窗价钱 相对外掀式较高。 外掀式天窗：体积小、结构简单，有手动和电 动两种分类。天窗倾斜升高，打开一定角度， 但是开口大小很有限。 车 车辆常配备的逃生工具 小巧、轻便、便于携带 无法对车窗玻璃造成有效破坏 在水中使用不便 缺点： 优点： 车 车辆常配备的逃生工具 可以很好的解决汽车落水人员安全 在汽车侧翻或倒翻时设备无法很好的保护人员安全 优点： 缺点： 人 人物心理模型 车辆落水 车锁失灵 无法砸开车窗 恐慌、不 知所措 想急切逃 生，呼喊 准备打 开车门 更加紧 张、无助 惊恐 失望 准备打 电话求助 准备砸开 车窗 开始想着其 他逃生方式 人 落水者可能的逃生方式 车窗较小不利于逃脱 车窗本身就很坚固，不容易敲碎 距离乘坐人员很近便于逃生 容易造成人员溺水窒息 优点 破窗逃生 缺点 逃生空间较大 后备箱打开过程太复杂 距离前座的乘客距离较远 后备箱逃生 优点 缺点 天窗位于顶部有利于车内人员逃生 距离车内所有成员的距离都很近 车的天窗较小不利于人员逃脱 优点 缺点 天窗逃生 人 最佳逃生方式 结论：从车顶逃脱最为方便 案例 事故案例 很多人（尤其女性）在汽车落水后不知道应该怎样自救，一味地想要别人来救援自己，错过了自救的最佳时机。大部分人在此时需要“导航”(可以为车内的语音提示）。 2011年 常州 吴女士 惊慌失措，失去自救能力