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第二章 曲柄连杆机构 第一节 概述 一、曲柄连杆机构的功用和组成 1.功用 将燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴上的转矩，输出机械能。 2.组成 机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组 3.工作特点 高温、高压、高速、化学腐蚀 二、曲柄连杆机构受力分析 气体力、惯性力、装配力、摩擦力 1.气体作用力 做功行程：气体压力推活塞向下。Fp 压缩行程：气体压力阻碍活塞向上。Fp’ 气体力的大小随活塞位移而变。 2.摩擦力 3.往复惯性力和离心力 活塞向下运动时，前半行程加速，惯性力向上。 后半行程减速，惯性力向下。 活塞向上运动时，结果与上相反。 第二节 机体组 一、气缸体（Cylinder block) 1.作用 为活塞提供运动导向，是各机构和系统的装配基体。 2.分类 按气缸体下表面位置：一般式、龙门式、隧道式 按气缸排列形式：单列式（直列式）、V型、对置式 以单列式居多。 3.结构特点 1）水冷式 水套(water jacket)：气缸周围及气缸盖中用以充水的空腔。 考虑耐磨和成本，采用气缸套+缸体 结构 干缸套(dry liner)：不直接与水接触 湿缸套(wet liner) ：与冷却水直接接触 2）风冷式 二、气缸盖(Cylinder heads) 1.作用 封闭气缸上部，与活塞顶部、气缸壁构成燃烧室。 2.构造 冷却水套、进排气门座、气门导管孔、进排气通道 3.分类 单体气缸盖、块状气缸盖、整体气缸盖 4.燃烧室 楔形 盆型 半球型 三、气缸垫 1.作用 气缸盖和气缸体之间的衬垫，密封燃烧室。 2.要求 3.材料 四、油底壳 1.作用 存放机油 2.结构 五、发动机支承 1.作用 提供弹性支承 2.支承形式 三点支承 四点支承 第三节 活塞连杆组 一、活塞(piston) 1.作用 承受缸内气体作用力，并传给连杆，带动曲轴旋转。 2.要求 3.基本构造 1）顶部 (crown) 2）头部 (head) 3）裙部 (skirt) 4.几个问题 1）裙部的变形 2）减小热变形的措施 圆锥活塞 椭圆裙部 开槽活塞 镶铸钢片 油冷活塞 3)敲缸现象 活塞与气缸间有间隙，侧向力变化时，造成活塞敲击气缸壁面，产生噪声。 二、活塞环（piston ring） 1.作用 气环(compression ring)：密封、导热 油环(oil control ring)：刮油、辅助密封 2.结构 3.工作原理 1）气环 2）油环 组合式 4.切口形状和断面 5.材料：耐磨合金铸铁 三、活塞销(piston pin) 1.作用 连接活塞与连杆小头，传力。 2.特点 两段锥形孔，接近等强度梁。 全浮式配合。 3.材料 低碳合金钢 四、连杆(connecting rod) 1.作用 将活塞的力传给曲轴，往复运动 旋转运动 2.结构特点 小头：青铜衬套；杆身：工字形断面；大头：剖分（两种切口） 3.V型发动机的连杆布置形式