乐昌至广州高速公路工程某标段县道交通疏解方案.docVIP

乐昌至广州高速公路第T30合同段 县道X267交通疏解方案 广州市市政集团有限公司 乐昌至广州高速公路第T30合同段项目经理部 二○一三年二月 目录 第一章 编制依据及工程概况 1 一、编制依据 1 二、项目整体概况 1 三、跨县道X267工程情况 3 第二章 施工支架方案 4 第三章 交通组织原则 5 第四章 交通保障组织机构 5 第五章 交通疏导方案 6 第六章 交通维护安全措施 6 一、施工期间交通维护措施 6 二、24小时值班制度 6 第七章 交通疏解应急预案 8 一、紧急事件的反馈体系 8 二、 紧急事件的救援体系 9 三、紧急事故状态下救援方案 10 第八章 安全事故应急救援预案 10 一、应急程序 10 二、事故应急救援基本要求 10 三、高处坠落事故的应急预案 11 四、物体打击事故的应急预案 12 第一章 编制依据及工程概况 一、编制依据 1、《施工图设计》 2、广州市建设委员会《关于规范市政工程文明施工围蔽设施的通知》。 3、相关国家、部位、地方颁布的关于交通安全法规等文件。 4、勘查工地现场、及调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明方面的具体规定和技术标准。 二、项目整体概况 （一）、工程位置、规模 广乐高速公路位于广东省北部地区，起点位于湘粤省界的小塘接京港澳高速湖南段，终点位于广州市接广州机场高速北延线，呈南北走向。沿线经过乐昌、韶关、英德、清远等市，主线全长约260余公里。项目的建设主要是为了缓解京珠高速公路粤境段的交通压力，解决京珠高速公路粤北段通行不畅、通行能力不足、交通事故频繁发生的问题，加快粤北经济发展步伐，提高珠三角发达地区的辐射带动能力，促进广东全省经济的协调与均衡发展。 本工程为广乐高速T30合同段，工程位于花都区花山镇东方村、布岗村、大东村和花东镇凤岗村之间，工程内容主要为广乐高速与肇花高速、机场高速北延线相互连接的大型枢纽互通（花山北互通立交）。 其中广乐主线MRK265+690~MRK269+840（全长4.15公里）、肇花左线ZHZK60+920.939~ZHZK63+045.908（全长2.12公里）、肇花右线ZHYK60+920.939~ ZHYK62+841.566、机场高速北延线JBK34+782.820~JBK36+810（全长2.03公里）。 本项目主要包括大中小桥14座（含既有桥加宽3座），涵洞通道17道（含既有涵洞通道加长7道）；整个互通路基计价土石方为m3。 （二）、跨县道X267桥梁概况 1、ZHZK62+160.350肇花左线特大桥（特大桥） 肇花左线特大桥先后上跨D匝道、A匝道、乐昌高速主线、E匝道、七九五乡道、I匝道、规划机场路左、右线、二六七县道和大沙河，33号过渡墩处分叉接B匝道桥第一联（3×24m现浇箱梁），54号过渡墩处分叉接I匝道桥第一联（4×36m现浇箱梁，二期），终点接机场高速北沿线JBK35+734.07主线拼宽桥，桥梁中心桩号:ZHZK62+160.35， 桥梁设计右偏角90°（50、51号墩右偏112°），跨径组合为4×30+（34+52+34）+2×（4×30.5）+4×25+5×25+4×25+5×25+2×（2×29.2）+2×（3×29.2）+3×30+3×26.2+（31.2+37+33.2）+2×29.2+3×30.3+2×（2×30.3）m，桥梁全长1770.1m。 第二联上部构造为现浇预应力混凝土变截面连续箱梁，桥梁宽度17m，采用单箱双室断面，跨中截面梁高1.7m，支点截面梁高3.2m； 第十五联上部构造为现浇预应力混凝土等截面连续箱梁，桥梁宽度17m，采用单箱双室断面，梁高2m，中跨斜交22°。 其它各联上部构造均为装配式预应力混凝土箱形连续梁。 下部构造为肋式台、方柱式墩，基础采用嵌岩桩。 2、ZHYK62+057.425肇花右线特大桥（特大桥） 肇花右线特大桥跨径组合为（3×27+31+27）+（34+52+34）+3×26.18+4×26.19+4×30.3+3×25.3+4×54+4×25.5+2×（5×25）+6×30+（31+38+40+35+31）m，桥梁全长1566.6m。 第一联上部构造为现浇预应力混凝土等截面连续箱梁，桥梁宽度22.06～29.04m，采用单箱四室断面，梁高1.7m； 第二联上部构造为现浇预应力混凝土变截面连续箱梁，桥梁宽度17m，采用单箱双室断面，跨中梁高1.7m，支点梁高3.2m； 第七联上部构造为现浇预应力混凝土等截面连续箱梁，桥梁宽度32.38～21m，采用单箱五室断面，梁高2.9m； 第八联上部构造为现浇预应力混凝土等截面连续箱梁，桥梁宽度21～17.09