合福铁路某标段路基填筑(级配碎石)试验段施工方案.docVIP

路基填筑试验段施工技术方案 一、工程概况 试验段选取DK495+592.01～+711段路基，该段路基长118.99m，前接徐家一号大桥，后接徐家二号大桥，属于岩溶路基，路基基底采用压力注浆加固，DK495+690～+711段基床底层以下挖除换填级配碎石掺3%水泥，DK495+640～+711段路基基床采用堆载预压，预压时间不少于六个月，过渡段基床表层换填级配碎石+5%水泥，厚0.4m，基床底层采用级配碎石+3%水泥换填，厚1.5～2.3m. 二、编制依据 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010 《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 《新建铁路合福线合肥至福州段施工图设计路基工程参考图集》 合福施图（路）-349 三、试验段目的 级配碎石填料路基在正式施工前，应先铺筑试验下列取得技术参数 2、通过路基填筑确定： （1）级配碎石填料的生产量能否满足路基正常填筑的需要； （2）验证生产出的填料级配以及各项技术参数是否标准； （3）检查施工方案、施工工艺、操作规程的适用性，总结符合本工程实际情况的施工方法。 （4）确定合理的施工机械、机械数量及组合方式、碾压速度及遍数。 （5）确定路基的填筑方法。 （6）确定填筑级配碎石料摊铺的松铺系数。 （7）确定路基施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式等。 （8）试验段完成后应进行全面的试验和检测，对检测成果进行分析，确定有关参数、设备配备、工艺过程及需要改进的工作等，并、准备工作 、加强便道的修整以改善运输条件，做好场地内临时排水系统和防雨、防雷等安全措施 （5）保证场地洁净，减少运料车、装载机等对场内集料的污染，严禁有漏油现象的车辆、装载机、挖掘机等进入。 配备通讯设施，保障与工地和各部门的信息交换及时、畅通。 、材料准备 料在保证质量的前提下从料源加强控制，、机械准备按到场机械设备进行组配，同时加强关键设备的维修、保养。、 试验室是路基施工工程质量的重要质检部门，现已配备配全了试验检测仪器并完成了试验室的仪器安装、调试、计量认证、并建立和完善了各种规章制度等工作，使其能承担起正常的业务。配备了施工经验丰富、业务能力强的试验检测人员，投入到原材料的检验、各现场试验检测工作中。 5、技术准备工作 填筑时施工现场应跟踪测量松铺厚度、压实厚度、标高碾压遍数等记录。、、施工方法 自卸车运至现场，全宽摊铺，、施工工艺 （2）测量放线 现场采用细钢筋上绑红带配木桩定出左右路基填筑边线、中线及相对应的高程，挂线施工。为方便机械操作及边坡的压实，放线时两边各加宽50cm。 （3）原地面处理 ☆基底处理 根据设计要求及现场实际情况，将DK495+690～+711段基床底层以下挖除换填级配碎石掺3%水泥。完成后用平地机将地面整平，并设置成两侧倾斜4%的横向排水坡，然后用压路机碾压。 ☆基底沉降板的埋设 按照设计要求以及掌握基底的沉降动态，在基底处理完成以后，按照设计的断面及部位设置沉降板，在安装过程中必须按照相关的技术要求保证沉降地板的水平及测杆的垂直，安装好后，周边进行分层、薄层夯填回填，在以后的施工中必须加强保护，沉降板附近采用人工夯实。当填筑高度小于两米时，每两天观测一次，超过两米时每天观测一次，并做好记录。当沉降速率较大时，还应加密观测，做好记录的同时收集好相关的资料。沉降板的埋设按照设计要求每个断面设置1～3个，具体的埋设里程见下表。 路基试验段沉降观测原件埋设表 序号 里程 埋设部位 备注 左路肩 线路中线 右路肩 １ DK495+595 沉降检测桩 沉降检测桩沉降板 沉降检测桩 ２ DK495+645 沉降检测桩 沉降板 沉降检测桩 3 DK495+690 沉降检测桩 沉降板 沉降检测桩 （4）级配碎石料的摊铺 路基的填筑时，按预定的松铺厚度以及运输车辆的大小，用石灰划出方格，运送的填料按划定的方格进行堆放，然后推土机将运至施工现场的级配碎石料，按填筑的宽度以及预定的1.2的松铺系数进行全幅均匀摊铺，每层的压实厚度按25cm进行控制；摊铺过程中人工配合，对铺设中出现粗集料窝集的现象进行及时处理；为保证路基边缘的压实质量，每边超填至少50cm以上。 （5）填筑面的整平 推土机摊铺一定长度后，使用平地机及时按预定标高进行平整作业，平整时按照标高进行挂线挖槽的方法，在平整过程中集中人力配合平地机作业，对局部出现的粗集料、路基边线的平顺以及小坑用人工进行及时处理。 （6）碾压 待平整完成后，即可进行碾压；碾压前试验人员进行含水量检测，偏低时，及时进行洒水，含水量控制在±2%，碾压设备采用重型振动压路机。碾压从两侧向中间纵向进退式碾压，按照先慢后快的顺序进行，压路机行驶速度：强振3km/h，弱振3