国外桥梁预制场临建工程施工方案.docVIP

预制场临建工程 施工方案 科威特布比延岛项目的桥梁工程，包括公路、铁路两桥，各桥上部结构的具体情况如下表： 桥 型 长 度 （m） 孔 数 每孔梁数 全桥梁数 公路桥 1420 46 14 644 铁路桥 4240 140 8 1120 设一个集中预制场，在其中对称布置两个独立的预制场区，共建造56个预制台座，260个存梁底座，场内可存放520片T梁（四个区）。预制场平面布置图见附图YL—01，整体范围是一个150m×462m的矩形区域，所需征用的场地面积为69300 m2。 预制场建设时间计划为4个月，为缩短工期，按边建设边预制的方式进行，先完成预制区预制台座、钢筋加工场地和龙门架轨道基础，之后再完成存梁底座、预制场龙门架和房建工作。 一、施工计划安排 预制场临建工程的施工计划安排见附表—1。 二、场地平整 1、施工准备工作 在预制场的四个角点设测量控制点，并确定控制点高程，以便对预制场内所有设施准确定位。 场地平整所需的机械设备和人员按计划进场，安排好施工人员的食宿问题，指定机械设备的停放位置，安排好警卫。 确定好水车的加水地点，联系好机械加油的供应商。 2、施工方法 场地平整分三个区域进行，两侧的预制及存梁区加中间的房建料场区。因场地对地基的要求较高，压实效果按满载的水车通过无明显轮迹控制。 现有场地较平整，起伏极小，故考虑使用平地机直接平整场地，局部坑洼地段用装载机辅助整平。 取现有场地的平均高程作为设计高程，钉木桩标示标高，拉线绳标示工作范围和平整高程。 碾压方式如下：振动压路机先静压一遍，再振动碾压三遍，最后静压一遍。 碾压前先洒水，根据现场的压实效果调整和控制洒水量。 安排6名工人清理局部卵石、杂草树根等杂物。 注意施工安全和交通安全等。 三、场地承载力确定 按龙门吊轨道、预制和存梁台座等所传给地基的最大荷载确定场地基础的承载力， 龙门吊：整机重量1200KN，最大吊重600KN，单支点下最大重量600KN，支点下基础面积2.2m2。 预制台座：单支点下最大重量600KN，支点下基础面积2m2。 存梁台座：两层叠放，单支点下最大重量1200KN，支点下基础面积4m2。 比较以上各主要荷载，确定场地所需的最大承载力为300KN/ m2。沉降量由预制台座控制，要求初始荷载22.5KN/ m2后产生的沉降不超过1.5mm。 场地平整碾压后，通过静载试验来检验地基承载力是否符合300KN/ m2的要求。使用50×50×2cm的承载板，试验台架布置详见附图YL—02，试验初始荷载定为22.5KN，加载分三级进行：120KN、150KN和180KN，以初载后的承载板标高为基准，试验要求为加载至150KN时沉降不超过1.5mm，加载至180KN时沉降不超过2mm。 四、场内设施布置 1、预制台座 全场共设预制台座56个，分为铁路、公路两个T梁预制区。西侧为铁路T梁预制区，共布置8排4组共32个台座，共占地11000m2，长200m，宽55m；东侧为公路T梁预制区，共布置6排4组共24个台座，共占地10200m2，长200m，宽51m。 公路桥T梁预制台座及预埋件尺寸详见图GM—D—00、图DM—01—01和GMD—02。台座长31.5m，宽5.6m，厚0.45m，置于地面以上。台座两端为张拉集中应力提供的砼垫层基础尺寸为横向2m，纵向1.5m，厚20cm，垫层底标高位于地面以下20cm，砼强度须大于15MP。 铁路桥T梁预制台座的尺寸详见图TMD—01、TMD—02，TMD—03，TMD—03，TMD—04。预制台座预埋件尺寸详见图DMD—01—1、TMD—01—02、DMD—02—01、TMD—02—02、TMD—03—1、TMD—03—2、TMD—04—01、TMD—04—02。台座长31.5m，宽5.3m，厚0.45m，置于地面以上。台座两端为张拉集中应力提供的砼垫层基础尺寸为横向2.3m，纵向1.5m，厚20cm，砼强度须大于15MP。 各预制台座之间的空地用10cm厚的C15MP砼覆盖，包括龙门基础与侧边预制台座之间的间隙。 预制台座南侧的钢筋骨架成型场地为10cm厚的C15MP砼地坪。 预制台座两端为砼罐车通道，通道边缘离台座端0.5m，路宽7m，路面横坡设为1%，浇筑20cm厚C30MP的砼，顶面与龙门吊轨道基础顶平齐，与中部的纵向通道相连。 所有预制台座的两侧模板砼基础沿大梁纵向设0.5%的排水坡，从中间向两端排水。 2、存梁台座 全场共设存梁台座260个，分为铁路、公路两个T梁存梁区。西侧为铁路T梁存梁区，分南北两区，北区布置88个台座，南区布置50个台座，共138个台座，两区共占地14410m2，长164+98m，宽55m。东侧为公路T梁存梁区，同样分为南北两区，北区布置78个台座，