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轿车阴极电泳线的日常管理 作者：奇瑞汽车有限公司 李国波????来源：汽车制造业 为确保生产的正常进行和获得稳定的涂装质量，电泳涂装生产现场必须对设备、槽液和生产环境进行严格的科学管理并做好日常维护和运行记录，必须定期测定相关参数并做成变化曲线，从中发现规律，及时找出问题并加以解决。大部分的电泳线在建成后基本都存在实际效果达不到设计期望的现象，最终影响电泳车身质量和整条线的正常运行，所以要结合生产实际对部分设备或工艺进行改进以获得更好的电泳质量和期望的结果。 电泳漆膜的质量，对于整车漆膜外观起到非常重要的作用，好的电泳漆膜外观，即可减少后道工序的工作强度，又可为后道工序提供好的漆膜基础。随着RODIP-3翻转输送系统在电泳线的优势日益显露，各大汽车厂家纷纷引进这一系统，虽然设备、工艺和材料对漆膜质量的影响很大，但涂装管理仍不容忽视。 电泳槽液管理 阴极电泳槽液管理是涂装车间电泳线工艺管理中最重要的项目。为确保槽液稳定和涂装车身漆膜质量稳定，技术人员必须按时对电泳线各个工序的关键参数进行检测来监控槽液的变化。以槽液组成、特性值及工艺条件相互对应关系为例，具体如表1所示。 奇瑞公司涂装车间一般通过和供应商每4h对电泳系统各参数进行及时的检测来控制槽液的稳定，使之处在最佳范围内。 通过检测，技术人员可以及时了解电泳系统各槽液参数的波动，对槽液进行及时的补加和调整，以保证电泳槽液的稳定和电泳漆膜的质量。 除了涂装车间每4h对电泳系统各槽液参数进行及时的化验和检测之外，奇瑞公司试验技术中心每天也要对电泳系统各槽液参数进行必要的检测，目的就是加强对电泳槽液的管理，确保电泳漆槽液的稳定性。 奇瑞公司电泳漆供应商每周都要送电泳漆试样到总部实验室做常规及非常规检测项目。 除正常的检测外，还需定期对槽液的非常规检测项目例如细菌、重金属离子含量等进行测量，以保证电泳槽液的稳定性。一旦发现异常，可以及时进行调整和处理。 设备管理 众所周知，电泳设备在整个涂装设备中起着关键的作用，电泳设备的正常运转是生成良好电泳漆膜的基本保证，电泳设备包括槽液循环系统、热交换系统、过滤系统、整流电源、阳极系统、超滤系统等，电泳设备的管理是每一条电泳线的重点和难点。 1、超滤系统的管理与维护 超滤有两个目的：为有效闭路冲洗系统供应充足的超滤液和净化漆中水溶性杂质，可提高电泳漆的利用率。超滤系统管理的要点是超滤液透过量，技术人员每天对超滤系统的流量进行检查和记录，发现异常立即采取相应措施进行处理，当透过量下降30%时，就要组织清洗。造成透过量低的原因大致分为以下方面： □ 超滤设备中的槽液流量低、改变压力设定、粗过滤有欠缺、设备经常停滞（设备停止运行超过1小时）会降低透过量，甚至可能造成隔膜（超滤膜）损坏。 □ 槽液的温度过高。 □ 超滤膜活化层失效：活化层将带电材料的极性转换到与槽液本身极性相同，其作用受时间限制，其耐用度在最佳条件下可达到几个月。活化层失效后就要借助清洗来恢复它的功能，在清洗时，需严格按照配方和比例配置清洗液，并认真按清洗程序进行，否则会造成超滤膜的失效或报废。 2、EDRO系统的管理与维护 奇瑞公司涂装二车间的电泳线实现零排放的环保设计得力于EDRO系统的应用，将超滤液变成纯水对车身进行喷淋。其管理的要点也是纯水透过量，造成纯水量低的原因通常有： □ 停产期间维护不当：正确的方法是在停产时间不超过72h的情况下，应每天用纯水冲洗一次反渗透系统，运行30min后停止，以防止元件失水或生长微生物；系统停产时间超过72h，必须采用化学药剂保存。 □ 清洗药剂和方法选择不当：正确的方法是清洗前检查膜元件进水端的沉积物或过滤器滤芯上的沉积物判断膜表面阻塞物的性质选择适当的清洗药剂，同时注意清洗液PH值和温度的控制。 □ 超滤液受到污染或预过滤不够，造成超滤液中的细菌或树脂等污染物进入反渗透膜中。 3、阳极系统的管理与维护 小心维护阳极及阳极液系统对电泳涂装过程至关重要。要经常检查阳极系统和阳极细菌生长情况，否则阳极循环回路会堵塞。阳极槽液中的电导率探头要定期清理，阳极液电导率要进行实验室测定以校准阳极系统的计量仪表，不是所有的不锈钢阳极材料都同样能防止阳极罩中酸性介质的腐蚀，某些不锈钢阳极材料在阳极罩中溶解比较快。涂装车间技术人员每月都配合电泳材料供应商对阳极系统进行排槽清洗，然后进行杀菌、纯水循环清洗。对于阳极流量计也要进行定期拆卸、清洗，以免转子被菌尸附着，造成流量减少，置换减慢，影响电泳槽液的稳定性。 4、液位计的管理与维护 由于电泳漆粘度较大，液位计安装处是电泳漆循环的一个死角，因此容易堵塞，如果不及时进行疏通与调整，将会影响电泳槽液位的平衡